為了解決中國台灣問題，中國大陸在軍事上持續投入，其中最引人註目的便是專門為跨海峽奪島作戰而準備的登陸艦艇，而
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野牛
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氣墊船正是其中的佼佼者。
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野牛
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氣墊船並非中國本土產物，而是來自烏克蘭。
2009
年，中國與烏克蘭簽署協定，烏克蘭將向中國出口
4
艘
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野牛
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氣墊船，並提供全套技術。
其中 2 艘由烏克蘭生產，另外 2 艘則在中國協助下，在烏克蘭專家的指導下完成。這意味著中國不僅獲得了 " 野牛 " 氣墊船的實體，更獲得了其背後的技術支撐，為中國未來發展同類裝備奠定了基礎。
在人們的印象中，氣墊船或許只是一艘漂浮在水面上的 「大氣球」，但實際上，氣墊船更接近於「飛在水面上的飛機」。
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野牛
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氣墊船的原理並不復雜：透過強大的發動機，將大量空氣註入船體底部的「氣墊」，形成一個「空氣的床」，將船體托離水面，並憑借氣墊的浮力，高速滑行於水面。
這種獨特的設計賦予了 " 野牛 " 氣墊船獨特的效能優勢。它長 57.3 米，寬 25.6 米，高 21.9 米，吃水僅 1.6 米，標準排水量 480 噸，滿載排水量 550 噸。
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野牛
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氣墊船的最高速度可達
60
節，也就是每小時
111
公裏，遠超一般艦艇的速度。憑借這一速度，
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野牛
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氣墊船可以在
1-2
小時內將解放軍部隊快速運輸到台灣島，並展開奪島作戰。
" 野牛 " 氣墊船的最大航程為 300 海裏，約合 550 公裏，足以往返於兩岸之間。更重要的是， " 野牛 " 氣墊船擁有強大的載荷能力，一次性可以搭載 3 輛 99A 主力戰車或 8 輛步戰車，相當於一個坦克排的火力。
如果中國擁有幾十艘甚至數百艘
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野牛
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氣墊船，便可以在極短時間內將一個完整的合成旅的裝備快速運送到台灣島，這將對台灣地區的防禦體系形成巨大的沖擊。
" 野牛 " 氣墊船也並非完美無瑕。它存在著一些難以克服的缺陷，限制了其在更廣闊戰場上的套用。
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野牛
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氣墊船尺寸龐大，運輸不便。盡管中國擁有
075
兩棲攻擊艦可以搭載
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野牛
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氣墊船，但
075
本身的運載能力非常寶貴，如果用來搭載
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野牛
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氣墊船，並運載坦克等重型裝備，無疑會造成巨大的空間浪費。
這意味著，如果解放軍想要將 " 野牛 " 氣墊船用於其他登陸作戰，必須先使用半潛船等大型載具將其運輸到目的地，這無疑會增加部署時間，影響作戰效率。
更重要的是，隨著中國海軍實力的不斷提升，出現了許多更先進、更實用的登陸作戰平台，
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野牛
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氣墊船的優勢逐漸被削弱。
中國研制了野馬氣墊船，其尺寸只有 " 野牛 " 氣墊船的一半，更靈活便捷，並且更實用。與此同時， 071 和 072 型兩棲攻擊艦的服役，意味著解放軍擁有了快速下放海陸兩棲坦克的能力，不再需要步兵在數十米的「死亡距離」上暴露於敵人的火力之下。
可以說，
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野牛
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氣墊船的許多優勢，已經可以透過其他更先進的裝備來實作，其存在的必要性變得越來越小。
從戰略角度來看， " 野牛 " 氣墊船也陷入了一種尷尬的境地。對於解放軍而言，其最重要的優勢，在於快速沖灘和快速部署的能力。
隨著中國軍隊實力的提升，解放軍已經具備了強大的空中和海上力量，能夠在登陸作戰前對敵方進行猛烈打擊，有效壓制敵人的火力。在這種情況下， " 野牛 " 氣墊船的優勢便不再突出。
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野牛
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氣墊船的尺寸過大，對於解放軍來說，它更像是一個「雞肋」，食之無味，棄之可惜。
盡管 " 野牛 " 氣墊船的技術先進，效能卓越，但現實情況是，解放軍已經有了更好的選擇。
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野牛
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氣墊船已經無法滿足現階段解放軍對於登陸作戰的需求，其存在僅僅象征著中國曾經的嘗試和探索，更像是一份關於武器發展的歷史記憶。
" 野牛 " 氣墊船的未來發展方向，或許是專註於技術改進，或者開發更小型、更靈活的氣墊船，以適應解放軍日益變化的作戰需求。
總而言之，
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野牛
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氣墊船是一件獨特的武器，但其未來命運，或許將取決於解放軍未來的作戰需求，以及解放軍對於未來戰爭形態的重塑。
