在被視為同類產品和同代技術水平的中國、美國和俄羅斯的新一代戰略轟炸機中，美國的B-21「突襲者」最先問世並啟動試飛，中國的轟-20和俄羅斯的PAK-DA則仍未掀開神秘的面紗。 但從各界的訊息來看，首架轟-20原型機很可能已經極度接近完工狀態，且有望於近期現出真身，即我們大機率不會比美國慢多少 。不僅如此，一個或許將對我們有利的訊息也出現了，那就是美國軍方和軍工復合體因B-21轟炸機的產量出現了矛盾和分歧，這恐讓該機的生產和交付工作受到不小的影響。
美媒的相關報道
據美國防務媒體「戰區」報道稱，美國軍方高層正在對B-21轟炸機的未來總產量進行重新評估和審查，原因在於身為B-21轟炸機研制商的諾·格公司向軍方提出了不滿，其認為美國空軍此前計劃的100架B-21的采購量「實在是太少」。諾·格公司認為，在「僅僅」采購100架B-21的情況下，該公司將很難有效降低這款轟炸機的生產成本和采購價格，且這也對該機的產能鋪開和提升有所不利。 很顯然，作為美國軍工巨頭之一的諾·格公司多少有「要挾」美國空軍的意思：如果想讓B-21轟炸機實作即時交付且把價格控制在一個較為理想的水平上，那軍方就多買一些吧，否則我們很可能做不到這一點 。
B-21轟炸機
但對於美國空軍來說，其恐怕很難接受這一點。以美國空軍出台的【年度軍機保有量與經費規劃概要報告：2023~2037財年】檔來看，對B-21轟炸機的需求量約為100架。 待到2035年時，這款轟炸機的年產能將達到10架的最高水平，這一數位是綜合了轟炸機部隊裝備更新換代的需求和諾·格公司的生產效率後而得出的 。也就是說，等到2035年前後，諾·格公司在生產線「火力全開」的情況下，基本就是每年下線10架B-21的水平。
B-21已展開試飛
而在接收完全部的100架B-21後，美國空軍就將開始尋求更新型的下一代戰略轟炸機。反過來想，如果在此基礎上進一步裝備更多的B-21，只會拖慢美軍下一代戰略轟炸機的問世腳步。 這也是為何在一個階段內，同一型號戰機的持續生產、交付和列裝部隊的數量，絕不是簡單的「越多越好」，而是要將各種因素和影響放到一起綜合考量才行 。想象一下，如果美軍下單訂購的B-21過多，那在2040年代可能出現下一代技術並催生出下一代戰略轟炸機時，美國空軍卻還沒完成對全部B-21的接收和裝備，那從諾·格公司的產能到美軍對新裝備的獲得，就都會被身為「上一代產物」的B-21所耽誤，自然是得不償失。
美國軍工復合體可拒絕來自軍方的合約
然而，目前的問題在於，諾·格公司對軍方提出的「要求」是，唯有美國空軍將B-21的訂購量增加到200架，才能確保該機的穩定交付和成本不出現較大的增長，等於直接讓美軍把采購量翻一番，絕對算得上是「獅子大開口」了。 沒錯，這就是美國軍工復合體同官方「打官司」的資本，即因身為私有制公司而可以對看上去「不滿意」的訂單說「不」。當軍方找上門來簽合約時，諾·格公司是有權拒絕的 。
轟-20預想圖
當然了，這件事情不至於讓美國軍方和諾·格公司鬧得過分不愉快，畢竟二者在相當程度上是「利益共同體」。但對於B-21轟炸機未來的總產量是否會有所增長和增長多少，軍方和軍火商必將在很長一段時間內「各種掰扯」，直到商量出一個二者都能接受的結果。 而在這段時間中，B-21轟炸機的生產和交付等工作不可能不受到影響，甚至可能出現暫時性中止。對於中國來說，這將是個不錯的機會，有望讓轟-20的進度趁機追上B-21 。後發先至和彎道超車，並非完全不可能。
