航空母艦作為海洋的主宰者，本身並沒有直接的作戰能力，它需要與艦載飛機一起配合才能發揮其強大的戰鬥力。然而，從航母上起飛的艦載機如何安全降落成了一個技術難題，因為航母的飛行甲板並不足夠長，因此發展出了攔阻索這一關鍵技術。
攔阻索被稱為「飛行員的救命索」，這麽一條索具為什麽能值數百萬美元，而且全球僅有少數國家能生產？
1916年，英國率先建造了世界上的第一艘航空母艦，隨後日本、美國等國也建造了自己的航母，顯著增強了各自的海軍力量。但這些國家一直面臨一個問題：戰鬥機如何在完成任務後安全返回航母？艦載機不可能被當作一次性工具。
為解決這個問題，美國開始在巡洋艦上進行實驗，試圖透過延長甲板和增設長達36公尺的跑道來解決飛機降落問題。但很快發現，即使最優秀的飛行員也難以在如此短的距離內安全停下。
無奈之下，美國研發團隊提出了攔阻索的概念。他們將22根麻繩平鋪在跑道上，每根繩子一端各系一個50斤重的沙袋，用以增加飛機著陸時的阻力。此法取得了良好效果，飛機成功安全停止。但在實際戰鬥中，每次部署這些沙袋顯然不現實。
隨後，美國海軍研發了一種垂直攔阻裝置，使用支撐塔和滑輪組，實作了攔阻索的自動復位。英國引進此技術，並在此基礎上發展了液壓攔阻系統，最終技術又傳回美國，形成了現代的液壓攔阻索系統。
因此，在全球範圍內，能自主生產攔阻索的國家僅限於英國、美國和前蘇聯。蘇聯解體後，俄羅斯僅繼承了部份技術，由於缺乏材料和關鍵技術，不能完全自主生產，只能算是半自足的狀態。
英國方面雖然曾經研究出攔阻索的制造工藝，但是如今已經失傳了，因此嚴格意義上來說， 目前全世界範圍內能夠自主研制攔阻索的國家只有兩個：美國和中國 。
作為擁有世界最強海軍的世界第一強國，美國掌握攔阻索工藝理所當然，中國是如何超越各個國家，擁有這項令人艷羨的技術的呢？
中國海軍雖為後起之秀，卻在短時間內實作了攔阻索技術的自主研發。過去曾希望從俄羅斯引進技術未果，西方國家也普遍懷疑中國的制造能力。然而，中國經過不懈努力，最終自主研發出攔阻索裝置，並成功套用於遼寧艦上。
於是昔日瞧不起中國海軍的各大強國，也只能低下頭來中國買攔阻索產品。要知道 市面上攔阻索的價格可是高達150萬美元一根，折合成人民幣將近千萬元左右 ，那麽區區一根繩子為什麽能夠賣得如此昂貴呢？
原因無非兩個方面： 難以制造且實在太過重要 。
艦載機在著艦過程中，為了防止尾部掛鉤沒有鉤到攔阻索上、直接沖入海中，是要保留一定的速度的，而這個速度基本上在200公裏每小時左右，這也就意味著在艦載機著艦後攔阻索要承受的拉力高達85萬噸牛頓，拉停時間還必須控制在三秒內。 這對於攔阻索的堅韌程度是一道莫大的考驗，一旦失敗就會釀成人間慘劇。
在美國一艘艾森豪號航母進行巡航任務的過程中，就曾發生過這樣的故事，當時航母上的E2鷹眼預警機完成演練任務，準備降落在航母甲板上，預警機尾部掛鉤也成功鉤上了攔阻索，可誰也沒想到攔阻索突然斷裂，不僅預警機逐漸失敗，而且8名地勤人員也因此被攔阻索抽斷了腿，下半生只能在輪椅上度過。
除了要求具備堅韌性之外，攔阻索還需要能夠承受上千度的高溫，要具備耐磨不生銹以及無磁等特性，否則都很可能會在攔阻戰機的過程中發生意外。
那麽不進口他國的安全產品，自己國家嘗試研究行不行呢？答案是否定的，俄羅斯就是最好的例子。
前不久，俄羅斯的一架蘇33艦載機在著艦過程中，由於攔阻索故障而滑出甲板墜入大海，就在人們以為這是偶然的時候，不到一個月的時間，俄羅斯一架米格29K艦載機，再次因為相同原因墜入大海，至此之後，該艘航母上再沒有艦載機敢起飛。這就清楚告訴我們在確定攔阻索技術已經完善之前，直接將其投入使用有多麽的危險。
當然，物以稀為貴，也是攔阻索會賣得如此昂貴的一個主要原因，好在中國已經自主研發出了攔阻索產品，且將其升級到了世界先進水平，不必受美國鉗制，這足以讓國人揚眉吐氣。
我們也堅信，在不久的將來，中國將會研發出越來越多的先進產品，配合訓練有素的海軍將士，形成一支真正的深藍海軍。
