【軍武次位面】作者：樂樂
這兩天，俄羅斯【訊息報】援引俄羅斯國防部訊息，稱鑒於「庫茲涅佐夫海軍上將」號航母，預計2028年將重歸現役。俄羅斯海軍已經開始著手挑選艦載機飛行員，重新組建第279和第100獨立艦載航空團，並開始相關訓練，這聽起來相當滑稽。
▲「庫茲涅佐夫海軍上將」號航母現在還在船塢維護
很多只擁有一艘航母的國家，都會面臨航母維護時，艦載機部隊訓練強度下降的問題，其中最典型的當屬法國海軍。其唯一一艘「戴高樂」號航母，由於設計存在嚴重缺陷，所以進場維護頻率非常高，偏偏時間還很長，所以搭載的「飆風-M」艦載機群，經常要在陸上完成年度訓練。以至於「戴高樂」號雖然搭載了蒸汽彈射器，但實際起降效率比中國海軍山東艦的「單日50+」還要低。俄羅斯海軍的問題，其實比法國海軍更嚴重，但其特殊之處就在於，從「庫茲涅佐夫海軍上將」號服役開始，配套的艦載機部隊就處於非常尷尬的階段，實際上從來就沒有真正形成戰鬥力。
▲「庫茲涅佐夫海軍上將」號服役後就一直待在港口
早在1973年，蘇聯海軍就成立了第279艦載航空團，當時隸屬於第57混編艦載航空兵師，主要裝備雅各-38垂直起降戰機。1976年，該團進駐北極圈內的「北莫爾斯克-3」機場，期間經歷了種種變遷，但始終都沒有離開這個機場。1992年俄羅斯海軍成立時，第279團已經成為獨立單位，下轄41架蘇-25和38架雅各-38，全部都是過時裝備，一度瀕臨裁撤。好在後面「庫茲涅佐夫海軍上將」號航母驚險歸國，俄羅斯海軍從牙縫裏擠出了建造24架蘇-33的資源，第279團鳥槍換炮，一時間赫然成為全球僅次於美國海軍的重型艦載機部隊。
▲蘇-33效能還是不錯的
但俄羅斯海軍其實並沒有部署重型艦載機部隊的資源，「庫茲涅佐夫海軍上將」號也待在港口不出去，所以第279團一直都在陸上訓練。具體來說，其平時常駐「北莫爾斯克-3」機場，每年定期前往凱瑞米亞半島的「尼特卡」陸上起降裝置，進行艦上模擬考核。在2008年之前，第279團使用「尼特卡」比較容易，但當時俄羅斯海軍資源有限，所以陸上模擬考核的規模不大。2008年到2014年間，烏克蘭極力限制俄羅斯海軍使用「尼特卡」，以至於第279團透過陸上起降考核的飛行員，與日俱減。
▲米格-29K和蘇-33並存的場面相當罕見
從2010年開始，俄羅斯海軍在裡海海岸的葉伊斯克建造第二套「尼特卡」，期間由於2014年凱瑞米亞半島被俄羅斯控制而減緩進度，最終在2018年基本完工，但使用效果不佳，實際上主要還是在凱瑞米亞半島訓練。此外，早年生產的24架蘇-33，在訓練和使用中不斷損失，到2012年就只剩12架，並且期間一直沒有進行大規模升級，效能非常勉強。因此，俄羅斯海軍在2015年之前采購了24架米格-29K，但沒有直接交付第279團。而是從第279團中抽調人員、裝備，新組建第100艦載航空團，接收了全部米格-29K。2016年末兩個艦載航空團抽調精銳，登上「庫茲涅佐夫海軍上將」號前往敘利亞，執行生涯第一次實戰部署。
▲「庫茲涅佐夫海軍上將」前往敘利亞的表現並不好
結果長年不開動的航母濃煙蔽日，阻攔索又接連故障，導致一架蘇-33和一架米格-29K折戟，航母遠征無疾而終。「庫茲涅佐夫海軍上將」號歸國後就紮進船塢，這對兩個艦載航空團其實影響不大，因為原本日常訓練就不怎麽依賴航母。真正的問題是，隨著航母長年不出塢，兩個團獲得的資源進一步減少，人員和艦載機狀態非常不樂觀。像2021年前往「尼特卡」透過陸上起降訓練的戰機，就只有10架米格-29K、3架蘇-33和1架蘇-25UTG。而去年俄羅斯海軍幹脆就讓第100、297艦載航空團，配合其他部隊巡航北極。在多年耽擱下，名義上重建第100、297艦載航空團根本沒有意義，因為兩者從來就沒解散過，而真正組建在航母上運作的艦載機部隊，也遠不是現在俄羅斯海軍能承受的。
