直21重型武直亮相後，直10依然在不斷地持續改進，近日，在央視【軍事報道】節目中，出現了第74集團軍陸航某旅開展多批次大機群海上飛行訓練的畫面，其間，強化了裝甲的新版直-10赫然出鏡，還加裝了一種神秘的飛彈幹擾塔，令人想起了光棱坦克的炮塔。
加掛"貼片"式裝甲板
這種直-10最大的特征是打了很多"修補程式"，但仔細一看這些修補程式實際上都是貼片式裝甲板，這種貼片式裝甲板可以根據需要隨時拆裝，能夠在增重不明顯的前提下，大幅強化直升機的防護力。
在直-10兩個座艙的側下方各有一組裝甲板，在發動機短艙側面的進氣口與排氣口之間，還有一組裝甲，這麽算下來，整機周身至少有6組裝甲板。
（新版直-10)
發動機短艙側面加掛裝甲很容易理解，這裏是直升機最大的熱源，極易被人員攜行式防空飛彈的紅外導引鬥釘選。而發動機短艙側面又是渦輪和壓氣機所在的部位，一旦這裏被擊穿，無論是打中了渦輪還是壓氣機，都有可能導致直-10發動機功率急劇下降乃至失去動力。
更嚴重的是，渦軸發動機的渦輪和壓氣機轉速非常快，可達幾萬轉每分，一旦被擊中，飛濺的破片極易打穿機體，造成更大的結構破壞，後果不堪設想。
座艙側下方的裝甲就令人費解了，放這裏既保護不了飛行員，又保護不了發動機。其實，座艙是內建裝甲的，還是包裹式覆蓋，飛行員就像坐在"澡盆"裏，但大部份電子裝置就沒法放進"澡盆"了。
因此，直-10核心的控制和處理系統也是需要裝甲保護的，因為這些裝置一旦被擊中，有可能使得整個觀瞄、射控、飛控乃至發動機控制系統癱瘓，因此，需要在這兩個位置加掛裝甲板。
那加裝了這麽多裝甲後，直-10的防護力能夠提高多少呢？由於設定的戰場環境非常惡劣，直-10一開始就以防禦12.7mm大口徑子彈的要求設計機身。
與之相比，法國的"虎"式和土耳其T-129等武裝直升機只能勉強能防禦7.62mm子彈的攻擊。因此，直-10在這個基礎上強化裝甲以後，關鍵部位已經可以防禦20公釐乃至23公釐炮彈的直接打擊了。
（直-10非常註重防護力）
加裝神秘塔狀裝置
新版直-10最大的亮點還不是裝甲，而是一種神秘而又科幻的部件。
直-10短翼上方的紅外定向幹擾機被一個神秘的塔狀裝置代替了，這種塔狀裝置還開了3個功能不明的圓形視窗。
既然直-10已經確定了加裝紅外定向幹擾機的基本發展方向，就不會輕易改變，更不用說這個塔狀裝置還占用了紅外定向幹擾機的位置了。因此，該塔狀裝置很可能是直-10紅外定向幹擾機的換代產品。
（直-10加裝了神秘的塔狀裝置）
在飛彈逼近告警系統的引導下，直-10的紅外定向幹擾機可以向來襲飛彈發射紅外雷射束，幹擾其導引頭，以達到使飛彈脫靶的目的。
為此，紅外定向幹擾機的兩個半球形發射轉塔向外安裝，分別覆蓋左右兩個半球，形成了對直升機的全方位保護。
（直-10原來的紅外定向幹擾機）
由於原來的紫外告警機只能探測飛彈尾焰中的紫外線，僅提供目標的方位資訊，無法獲取距離、速度、飛行方向等資訊，且只要飛彈發動機關閉，紫外告警機就會遺失目標。
因而直-10又加裝了公釐波告警機，實際上就是一種小型相控陣公釐波雷達，公釐波告警機能連續提供飛彈的方位、速度、距離、飛行方向等資訊，精度極高，甚至可以排定威脅等級，選定優先攻擊的目標，而直-10裝了多部公釐波告警機，具備多目標釘選能力。
（紅圈內為直-10的公釐波告警機）
直-10的紅外定向幹擾機要驅動轉塔瞄準飛彈來襲方向，才能發射雷射，一次只能攔截一個目標，這就導致公釐波告警機的多目標釘選能力發揮不出來。
因此，這種塔狀幹擾機就應運而生了，其發射孔徑由一個增加到了三個，能夠同時幹擾多個方向上的來襲飛彈。
這種新型多孔徑幹擾機尤其適合幹擾"毒刺"人員攜行式防空飛彈的紅外/紫外雙色導引頭，在台軍增購1985枚"毒刺"飛彈的情況下，直-10裝備這種新型幹擾機的意義十分重大。
新版武直10的效能有了很大提高，但無論是加掛裝甲板，還是換裝塔狀幹擾機，都會導致空機重量增加，要維持原有的機動性不下降，發動機的功率也要大幅增加才行，好在渦軸-9C的功率已經達到了1200千瓦以上，足以支撐這樣的改進。
