開車水平胡修仙升級有些相像，從考駕照的未入門選手，到初入新手的初階選手，再到修仙升級的半老司機，最後提升成功的老司機。而老司機們的變化，也是伴隨著駕駛技術和情緒控制的變化。
進階第一層：篩選階段。
篩選階段分為 筆試和實操 兩部份，想要實操，必須掌握理論知識。科目一和科目四為筆試，這一階段， 把無法記住或領會交通規則要領的待考生，攔一刀，拒之門外 ； 把不適合修煉開車的人員，設以門檻 ，諸如紅綠色盲眼神不端者，手腳殘障無法操作者等等。謹防「三無人員」，幹擾駕車，損人害己。
而從科二到科三的兩門學科，都為實戰升級，但又有區別。前者可以理解為閉關修煉，多為小範圍修煉，如倒庫，側庫，拐彎等；後者則為外出挑戰修煉，需上路對抗，提升道路實戰技術。
從理論到實際，再到理論，再到實操。層層結合，並篩除不符合修煉開車之人。
進階第二層：開停自如。
從篩選階段出來的新入駕駛員，往往會出現兩種情形。
而兩種情況之人，都處於摸索階段。無論是手動擋還是自動檔， 在不復雜的路況下開動，能夠在不同車位停好車。 但是偶爾會有多次調整和操作，預判性不準確。
本階段選手能做到腦和手腳協調 ，基本駕車操作沒有太大問題。當然此時，新手司機表現為 情緒緊張。
進階第三層：懂得避讓。
開了一些裏程的司機，此時對於危險情況已經開始逐漸掌握。什麽時候該剎車，什麽時候該超車，什麽時候該按喇叭，此時能不能變道等都已經門清。 但偶爾會對不清晰的情況判斷不及，表現為超車「猶豫不決」，剎車「突如其來」 。但總體而言，本階段選手已經對開車這麽手藝活，慢慢產生興趣，有時摸到方向盤，會興奮不已。
本階選手基本上能夠避讓，無論是危險避讓，還是禮讓。但因為判斷不夠準確，而導致司機會 偶發性憤怒，情緒難以控制 。
進階第四層：剎車舒服。
新手開車， 往往表現為「腳重」，既指起步油門較重，也指制軔時剎車較重 。而此時，乘客們能直截了當感覺到「不爽」，甚至暈車。
當然，老司機們順利度過新手階段，開過數萬公裏或數年後。對於路況的熟悉，以及駕駛預判，都有著經驗和技術支撐。所以在很多該避讓的階段，會提前輕踩剎車，讓自己和乘客都更為舒適。
本階段選手表現為有經驗，有技術，會預判。而情緒表現為較穩定，不易動怒。
進階第五層：懂得忍讓。
能人異士常隱於市，會開車之人常常讓人看不出。因為他們懂得，開車是門技術活，也是一門危險的計畫。 所以之於自己、之於家人、之於他人，安全才是第一位 。從心理上和情緒上，「鬥氣車」時代早已遠去，時間和生命他們選擇後者。
多年老司機們，對開車保持的是一種「敬畏之心」， 表現為「能讓則讓」，不「損人利己」 。各種不同情形下， 表現自如，如同普通人開車 。當然在危險情況下，也能做出應激策略，快速反應，避讓危險。
本階段老司機 結合了經驗、技術，再糅合心理情緒穩定，另加一份敬畏，可謂最高階 。
從入門到大師級別的老司機，有些誤區詞匯需要翻篇：
——老司機是既快又穩，只快不穩是控制力不佳。
——老司機求穩，技術在危險之時方能救人一命。
——敬畏生命，膽子雖小，心卻很細
