11月15日，星紀魅族參加第二十二屆廣州國際車展。
展會當中，星紀魅族帶來了一系列好訊息，Flyme Auto的研發速度和上車速度加快，搭載車型數量達到18款，覆蓋20萬車主，合作車型10月單月銷量超過62000台。 從規模上看，Flyme Auto落地成果豐富，是目前搭載上市車型最多的智慧座艙作業系統，星紀魅族也因此成為國內頭部智慧座艙供應商之一。
放眼本屆廣州車展的吉利展台，已有不少新款車型搭載Flyme Auto，以及基於Flyme Link模式打造的智慧座艙方案，覆蓋了燃油、混動、純電多種動力形式，做到了「智慧不分能源」，無界智行的隊伍正在不斷擴大。
汽車工業行程目前分為三個階段，分別是代表內燃機驅動的1.0時代、電動化轉型的2.0時代，以及以智慧化為核心的3.0時代。 汽車已經完成了能源形式上的轉變，電子電器架構的全面前進演化，也改變了行業對汽車的思考方式。
智慧化「入侵」，新能源汽車變成了行業公認的「下一代計算終端」。最顯著的特征就是以計算平台和顯示器為核心，顛覆了傳統汽車的互動形式，更理解使用者的想法。
而智慧化的另一面是多裝置互聯，被智慧加身的汽車不再是獨立的行駛平台， 而是作為全場景智慧生態的一部份存在，發揮資訊流轉、協同互動等互聯效用。
要知道，同時具備周邊生態和軟硬體互聯解決方案的廠商並不多，星紀魅族旗下的Flyme Auto與華為鴻蒙智慧座艙、小米澎湃座艙同處第一梯隊，是汽車智慧化和生態化的代表性解決方案。
那麽，Flyme Auto是如何一步步脫穎而出的呢？
流暢、高效、安全，Flyme Auto贏下開局
Flyme Auto的旗艦級智慧座艙能力，以安全可靠、個性好用、無界互聯三個核心層面建立。
消費市場對智慧座艙的需求維度已經從原來的單一套用轉向更深度的生態、數據整合的層面，要實作更匹配使用者使用習慣的智慧以及多裝置協同，使用者數據流通是必要的，這恰好是使用者最為敏感的部份。 既要座艙能力共享化，又要做到使用者私密數據私有化，這似乎很難辦到。
在廣州車展舉辦的媒體溝通會上，星紀魅族Flyme Auto產品負責人劉衍表示， 為了確保智慧座艙數據安全，Flyme Auto所有功能輸出之前都要確保合規合法，不會對使用者數據和私密造成侵害。
功能層面上，Flyme Auto采用多空間、多帳號的方式進行區隔。車機帳號支持獨立登陸，帳號資訊不共享，臨時借車不擔心。整套座艙方案透過了ISO/SAE 241344標準，這代表著一輛汽車從研發到報廢整個生命階段中，都有極高的網路安全管理水平。
具體到體驗層面，使用者可以自行選擇從手機流轉到車機的App，涉及使用者私密的App不上大屏， 避免了個人資訊泄露的可能。而面對接下來數據交換需求更為龐大的AI大模型時代，Flyme Auto同樣做好了準備。
智慧汽車時代很少物理按鍵，互動幾乎全靠大螢幕。日本車企高管總吐槽中國的智慧座艙作業系統「感覺就像是把智慧型手機的圖示拼湊在一起」，但他們有所不知的是，大屏軟體互動背後的工程體系十分復雜， 不只是單純把功能擺放在螢幕裏，更要功能布局的層次，符合互動直覺，又不能過於復雜，甚至要更進一步：讓使用者有主動互動的興趣。
手機作業系統中，星紀魅族的Flyme極具代表性，Flyme Auto繼承了前者的Alive、極簡、流暢的精神， 設計上給出了更輕快、更有生命力的界面設計，提供一鏡到底、實況桌面等動畫效果。 連貫且鮮活的動畫效果，再加上小窗模式、SmartBar等經典Flyme功能設計，提高大屏資訊呈現效率。
目前多數座艙系統的車機大屏僅支持單一視窗顯示，大屏利用效率低，無法實作多工處理，套用視窗也會直接覆蓋桌面級內容。 Flyme Auto首次將小窗模式帶上汽車座艙，小視窗自由懸浮，支持大小調整，周圍的UI也會配合視窗避讓，手機套用、小程式等視窗實作輕量開啟，處理效率更高。
全新升級的SmartBar可以看作是Flyme系統經典特色的一種延續，一方面可以有效降低方向盤對螢幕區域的視線遮擋，另一方面根據行駛行程進行判斷顯示內容，比如音樂、導航等。 最重要的是，當有需要時，SmartBar也可以盲操，一鍵回到重要行程，減少分心駕駛的情況。
互聯也是Flyme Auto的核心特性，據劉衍介紹，星紀魅族率先提出「手機域」理念，把手機作為汽車的一部份。首次連線後，手機上車可以實作無感直連，透過Flyme Link將手機套用流轉到座艙系統上。這樣有兩個好處，一個是車機端免安裝，也省去了等待車機版App適配。
而手機上正在進行的服務也能夠無感流轉到Flyme Auto上，音樂、導航、電話等行程上車時自動流轉到車機。無界互聯還具備硬體共享的能力，比如使用者在車內透過手機域套用進行視訊通話，系統可以直接呼叫車內網路攝影機，無需再拿起手機。
Co Pad和StarV View AR智慧眼鏡的上車，也算是充分利用了星紀魅族的裝置生態，為汽車建立了豐富的互聯閉環。
可以說資訊流轉是當下手車互聯的主要體現，生活中的確能夠帶來許多意想不到的便利，一個個無感互聯的能力，長期來看就可以扭轉使用者使用習慣。
Flyme Auto最先搭載的車型是領克08 EM-P，智慧化水平廣受好評，完整的手車生態解決方案得到市場的認可，進一步助力了車型熱銷。 目前，搭載 Flyme Auto 的領克08 EM-P和07 EM-P雙子星目前總銷量突破 15 萬輛。
此外，近期上市的吉利銀河E5搭載Flyme Auto，上市100天交付突破5萬輛，呈現了驚人的爆款潛質。Flyme Auto的加持，讓智慧座艙成為銀河E5的一大亮點。智慧化如今的確能夠左右消費者的購車決策，公開數據顯示，消費者購車關註點增速中，智慧化關註度增速高達 197%，位列前三。
現如今「油電同智」之風刮起，汽車市場能源形式組成十分豐富，許多消費者也希望能夠在非新能源汽車上體驗智慧座艙能力。隨著Flyme Auto合作車型不再局限於能源形式， 最新款的吉利牛仔、星瑞等燃油車型都已完成了Flyme Auto上車，做到了智慧座艙解決方案統一，也大幅縮小了各動力形式車型之間的智慧化差異。
合作車型不斷增加，Flyme Auto落地成果逐漸豐富，作為一套智慧座艙解決方案，它有更多可參考的案例，才能打出足夠的行業影響力。
更開放的平台體系，更靈活的合作模式
星紀魅族基於Flyme Auto打造了無界智行開放平台，作為智慧汽車互聯解決方案，無界智行一共有三種合作模式。
首先是Flyme Auto全案模式，這是星紀魅族參與最深度的模式，從設計到測試全程參與，為車企提供最全面的方案支持。對於希望快速推出智慧座艙產品的車企，深度支持的Flyme Auto最為合適。 基於該模式打造出來的代表車型，有領克08 EM-P、領克07 EM-P、領克Z10，還有最新釋出的吉利銀河星艦7 EM-i。
Flyme Auto Inside模式，星紀魅族為車企提供可選功能模組，幫助車企以更低成本、更短周期打造客製化座艙系統，給車企更多的自由度，代表車型為極星4、翼真L380等。 極星旗下的Polestar OS基於Flyme Auto Inside模式打造，整個座艙的初始開發周期僅用了60天。
最後的Flyme Link模式僅面向基本的手車互聯需求，圍繞「手機域」理念，提供手機與座艙無感連線、套用服務流轉、硬體算力共享等互聯能力，目的是為了讓車企在保留原有作業系統的基礎上建立一套跨裝置的互聯方案， 代表產品有領克01、領克09、吉利銀河E8等。
結合無界智行座艙解決方案，星紀魅族制定了完整的Flyme Auto、Flyme Link的認證，車企透過認證就能夠快速獲得技術賦能並提供適配接入標準。 標準化的解決方案有助於加快智慧座艙系統開發，解決車企對智慧互聯體系建立的快速需求，有標準才有快流程。
多裝置生態互聯雖好，但外界擔憂的是Flyme Auto對非魅族手機的相容性。事實上Flyme Auto接入了ICCOA標準協定，支持小米、OPPO、vivo、三星等加入ICCOA的智慧型手機， 手機使用者不被生態品牌「捆綁」，面對第三方品牌，Flyme Auto仍然支持核心的手車互聯能力。
可以看到，「開放」是無界智行開放平台的一個顯著特征。此外，Flyme Auto也不局限於吉利體系，未來期待有更多全球車企的加入。面向汽車3.0時代，無界智行平台也將迎來2.0版本，以更開放、更包容的解決方案示人。
毫無疑問，汽車3.0時代將會在2025年迎來大爆發，作為和華為鴻蒙智慧座艙、小米澎湃座艙齊名的Flyme Auto，正在用更開放的姿態與車企合作，加碼汽車智慧賽道。
布局三年，無界智行成為汽車智慧化的標桿
汽車時代已變，消費者對智慧座艙的需求已經從基礎套用轉向深度生態整合，追求無感互聯、無界拓展的多終端協同體驗。 便捷的智慧化體驗讓使用者「用了就回不去」，因為在智慧座艙和智慧型手機的協同之下，人車互動的效率已經高於以往，足以讓使用者形成黏性。
以往汽車還沒有智慧化一說，只是單純的將使用者從A點移動到B點的出行工具。一旦汽車具備了智慧座艙，從習慣上來講， 消費者習慣了汽車智慧後，便很難再回去，就像現在我們幾乎離不開智慧型手機一樣。
事實上，星紀魅族3年前就預判了互聯和智慧的汽車新風向，並提前布局，用16年的作業系統自研經驗打造出Flyme Auto，如今已經站在下一個風口上。智慧座艙一定是接下來行業狂卷的方向，Flyme Auto對智慧、軟體互動、多終端互聯三個維度有更深刻的見解，更能在汽車3.0時代打出標桿效應。
值得一提的是，劉衍在媒體溝通會上透露，Flyme Auto 2.0版本將於明年3月正式釋出，將會帶來多項設計最佳化提升， 包括更強的AI底座關聯、豐富的車端Agent套用場景、全面提升的智慧語音能力，同時在智駕體驗，生態擴充套件、手車互聯等基礎上帶來更多實用、好用的功能。
可以說，Flyme Auto 1.0已經塑造了一個汽車智慧化的「標桿答案」，接下來的2.0也就更值得期待了。
