比亞迪再投陜西，這次是在秦漢新城。
近日，西鹹新區比亞迪實業有限公司（以下簡稱：西鹹比亞迪）成立，註冊資本1000萬人民幣，經營範圍包括，電池制造、電池銷售、電子材料制造、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及利用等。
據悉，西鹹比亞迪計畫位於周陵街辦，秦漢新城汽車零配件產業園附近，與此前充滿遺憾的寶能汽車計畫一路之隔，名為「比亞迪新能源汽車動力電池生產計畫」。
計畫實地資訊牌顯示，該計畫建築面積1300畝，今年7月底將完工，另據國網西鹹新區供電公司官微，該計畫稱為「百億」計畫，將解決近一萬人口就業問題。
秦漢新城汽車產業，終於等來「良人」了？
建設動力電池生產計畫，建築面積1300畝
比亞迪在西鹹新區成立一家實業公司，帶來了一份「大禮包」。
2024年12月26日，西鹹比亞迪正式成立，法定代表人為何龍，註冊地址為陜西省西鹹新區秦漢新城周陵街辦周禮四路與天工二路（西段）交匯處西北角，註冊資本為1000萬元。
我們常關註的西安比亞迪都聚集在南邊山腳下，這次比亞迪跨越一個西安來到北邊，並非要分流汽車制造，而是瞄準動力電池領域。
天眼查顯示，西鹹比亞迪經營範圍包含電池制造；電池銷售；電子專用材料制造；電子專用材料銷售；高純元素及化合物銷售；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經營）等。
西鹹比亞迪法定代表人何龍是比亞迪副總裁。其1972年出生，畢業於北京大學，先後獲得套用化學理學學士學位、法學學士學位及無機化學碩士學位。1999年7月加入比亞迪，堪稱比亞迪元老級人物，目前擔任弗迪電池有限公司、比亞迪儲能有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司董事長，操盤比亞迪電池領域。
股權穿透顯示，西鹹比亞迪由長沙市比亞迪汽車有限公司100%持股。該公司還有兩項對外投資為寶雞比亞迪實業有限公司（100%持股）、西安比亞迪汽車零部件有限公司（100%持股）。
【每日經濟新聞】記者來到所在地塊，發現計畫名為「比亞迪新能源汽車動力電池生產計畫」。計畫資訊牌顯示，建築面積約1300畝（866666.67平米），工期為2024年12月1日—2025年7月30日，不出意外今年7月底就將完工。
圖片來源：每日經濟新聞記者 夏子博攝
根據計畫資訊牌，該動力電池生產計畫共有1-9號廠房，並配有宿舍樓、倉庫、生活配套區等。施工現場整體進展較快，塔吊林立且繁忙，整體地基、鋼筋已初步搭建好，前期基礎工作已經完成。據施工工人表示，計畫開始一個多月了，進展順利。
圖片來源：每日經濟新聞記者 夏子博攝
相比西安，該地塊頗為貼近鹹陽。根據地圖顯示，該地塊距離西安鹹陽國際機場約10公裏，到達高鐵站鹹陽北站10公裏，而距離西安北站則有30公裏，約10公裏以內的還有鹹陽經開區管委會、鹹陽奧體中心等。
秦漢新城的機會來了
毫無疑問，這是一個大計畫。
「當紅」巨頭比亞迪再投，建築面積上千畝，而政府層面更為關心的產值和就業方面，據國網西鹹新區供電公司官微文章，該計畫稱為「百億」計畫，將解決近一萬人口就業問題。
據接近秦漢新城的人士表示，管委會內部非常重視這次投資，正全力配套推動該計畫。
根據國網西鹹新區供電公司官微【優質服務賦能比亞迪汽車產業園「百億」計畫加速跑】一文，比亞迪新汽車產業園即將落戶秦漢新城，為確保該重點計畫的順利推進，自11月以來，秦漢空港供電公司超前行動，全力提供電力保障，12月30日，比亞迪園區順利接通臨時用電。
秦漢新城確實需要一劑大計畫來提振產業板塊，2023年其地區生產總值增長0.2%，固定資產投資增長3%，一般公共預算收入增長17.2%，其中企業所得稅收入5557萬元，相比2022年9853萬元下降43.6%。
記者註意到，在比亞迪實業註冊地址相隔一條路，就是頗為知名的秦漢新城寶能汽車計畫，經歷了建廠、資金吃緊、地塊登出、重新掛牌後，寶能汽車的名字已經從門口牌子上除掉，計畫門口大門封閉，已經鮮有人員進出。
圖片來源：每日經濟新聞記者 夏子博攝
該寶能工廠曾放出「達產後可實作年產值450億元，可帶動上下遊2萬-3萬人就業」的豪言，不過後來隨著寶能系出現資金危機而未能實作，所在地塊也被登出，重新掛牌出讓，最終被陜西奧斯特新能源科技有限公司接手，至今仍未完全完成清退， 導致秦漢新城汽車產業 始終缺乏一個「龍頭 」。
雖然寶能「遠去」，但秦漢新城在汽車方面已小有規模，在這一片還有陜西秦漢汽車零部件產業園、秦漢自動駕駛產業園等，根據西安秦創原官微2024年9月訊息，自動駕駛產業園「起步區」一期（總建面16.2萬㎡）建成標準化廠房13萬㎡，已去化9.53萬㎡，去化率73%，已入駐自動駕駛汽車領域相關企業20余家，包括佑駕創新、西部世聯、艾爾特等。
圖片來源：每日經濟新聞記者 夏子博攝
隨著比亞迪動力電池廠入駐，秦漢新城終於迎來一位有能力形成鏈主，帶動產業鏈發展的大型企業投資。而如何消化這一波湧入的資金、產業、人氣，做好配套，抓好招商，秦漢新城的機會來了。
對此，記者向比亞迪及秦漢新城管委會發去采訪提綱，但截至發稿未獲明確回復。
自用、外供，還是電池回收？
再說回比亞迪西安的動力電池業務。
在秦漢新城之前，比亞迪在西安已有動力電池布局，位於高新區亞迪路上——西安弗迪電池有限公司（以下簡稱：西安弗迪），2018年成立，註冊資本11億元，是隨西安比亞迪汽車產業共同成長起來的「兄弟」，根據企業2023年報顯示，該公司參保人數16241人。
值得一提的是，西鹹比亞迪、西安弗迪與比亞迪旗下弗迪電池有限公司的法定代表人均為何龍。
關於動力電池，比亞迪在西安的投資建廠一直沒停過，2018年9月，比亞迪30GWh動力電池計畫落戶西安工業園；在2022年7月，西安官方曾披露了位於高新區的比亞迪年產12GWh新型動力電池計畫，總投資70億元，占地面積1000畝，帶動就業約4000人，主要建設新型動力電池CELL、PACK生產線及其配套零部件，建成後將形成新型動力電池產能約12GWh，產品包括自用和外供。
不過我們註意到，西安弗迪2023年營收同比出現下降，2022年錄得營收331.53億元，2023年則為276.81億元，兩年間分別位列陜西民企TOP50榜第5、第7。位列陜西民企TOP1的比亞迪汽車有限公司2023年營收則同比微增2%。
圖片來源：2024陜西民營企業50強榜單
對於秦漢新廠區動力電池計畫究竟是自用還是外供，兩者比例如何，尚無公開訊息，另外還有市場猜測，該計畫將涉及動力電池回收業務，依據是其經營範圍內包含了新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。
從地理位置來看，該計畫毗鄰機場及高鐵站，相比本地配套，對外物流交通更為方便，另據從事危廢回收行業人士表示，鋰電池正規回收並不存在多少汙染，且比亞迪一向是行業內技術較好的。這一點來看，其與秦漢新城偏向綠色的發展路徑也不相悖。
關於比亞迪動力電池外供方面，近年來在持續推動，國內客戶已包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車等多家。2024年，就開拓了蔚來 汽車第二品牌樂道 、小米汽車等作為其新增客戶。
對於本次秦漢投資，是外供、自用電池，還是從事電池回收，相信未來會有更多訊息傳來。而比亞迪與陜西的故事仍在續寫——2024年12月13日，西安比亞迪汽車全年產量首次突破了100萬輛，創造新高。
每日經濟新聞
