原創@新熵作者丨依曼 編輯丨蕨影
300元「搶」到了5799元的電摩，提車時卻被拒絕，九號公司回應！
近日，有多位網友在社交媒體上發帖稱，11月9日淩晨在九號抖音旗艦店以300元的價格搶到了原價6399元的九號M95c+電動摩托車，然而線上下門店無法進行核銷。
據了解，這款車的日常售價為6399元，活動優惠後的價格為5799元。11月15日，九號公司釋出了關於300元下單九號電動車「無法核銷」問題的說明，經核實，該問題系由電商營運同學的設定失誤導致，透過滿減設定該商品的300元定金時，未在平台詳情頁等相關地方標明「定金」的字樣，導致使用者將300元購車定金理解為購車的最終價格。
對此，九號公司深感歉意，並對近500名下單的所有使用者履行核銷承諾。據「封面新聞」援引業內人士分析，近年來，商家因設定失誤等導致產品價格明顯低於正常價格的情況，時有發生。多個知名品牌，也曾因此類事件引發輿論風波。實際上，發生類似事情只要企業不推卸責任，積極解決、主動承擔還是值得稱贊的。
值得一提的是，這並非九號公司第一次設定錯產品價格。今年7月，九號公司在入駐美團平台後，電動摩托車M95c+標價被錯誤地設定為500元。彼時九號公司承諾，首台車輛可按下單價格正常提車。對於此次事件的處理，有網友稱贊九號公司，「天下沒有不犯錯的人，更沒有不犯錯的公司，只要有錯就改，主動整改，勇於擔當，還是好樣的。」可是，前期使用者去提車被拒也是事實，而且5個月內兩次設定錯價格，不禁會讓人懷疑，是否為另一種行銷方式？
兩輪成主力
10月28日，九號公司釋出2024年第三季度報告。財報顯示，今年第三季度，公司實作營收42.39億元，同比增長34.75%；實作歸母凈利潤3.74億元，同比增長139.07%。值得註意的是，今年前三季度，九號公司已實作營收109.05億元，超過了2023年全年的營收總額102.22億元。其中，電動兩輪車已經在眾多品類中脫穎而出，成為九號公司營收貢獻第一主力，整個前三季度，電動兩輪車實作國內銷量213.47萬台，同比增長86.08%，實作銷售收入59.08億元，同比增長87.45%。值得一提的是，在剛剛過去的雙11電商節，九號公司實作自營全渠道銷售額15.43億元，同比增長61%。對於九號公司的財報表現，工信部資訊通訊經濟專家委員會委員盤和林向「每日經濟新聞」記者表示：「九號公司電動自由車的賣點是智慧化，相比其他電動自由車智慧化水平更高。其發展勢頭的確好於競爭對手，且做出了一些差異化。」現階段，電動兩輪車市場告別「高增長」，九號公司的電動車營收能不斷攀升，部份得益於九號公司不斷擴大的門店數量。截至10月25日，公司兩輪車門店已達7200家，覆蓋全國1100多個縣市。在今年6月底，九號中國區電動兩輪車專賣門店超6200家，這也意味著，三個多月的時間裏，門店數量增加了1000家左右。
抽檢不合格
曾經作為小米生態鏈企業，九號公司在早年間得到了小米的大力支持。2020年上市之後，九號公司逐步減少對於小米的過度依賴。2023年，小米客製產品分銷收入占比已降至4.3%。而且在今年的中報中，順為資本已經結束了九號公司主要股東行列。業績蒸蒸日上，但九號公司的產品卻頻頻被曝存在品質問題。在黑貓投訴平台上，以「九號電動車」為關鍵詞進行檢索，共有2696條投訴資訊。在相關部門的抽檢中，九號電動車也被檢測出存在不合格的情況。今年7月，國家市場監督管理總局網站釋出2024年上半年電動自由車產品品質國家監督專項抽查結果情況通報顯示，九號科技有限公司獵戶座電動自由車TDR005Z在深圳某門店被抽檢時，發現存在「標識與警示語、整車品質、充電狀態主回路保護」三項問題。而且在【通報】釋出的當天，獵戶座5Z的3C認證被撤銷，原因為「存在重大違法違規行為」。武漢市電動車協會會長翁增斌對「正在新聞」表示，電動自由車3C認證若被撤銷，車輛無法上牌、上路。
此外，九號公司在行銷上也是「不遺余力」。今年上半年，九號公司的銷售費用就高達6.41億元，遠超研發費用，幾乎是後者的兩倍。2023年全年其銷售費用達10.23億元，而營收210.36億元規模的愛瑪，同期銷售費用僅不到6.5億元。眼下，多項電動自由車「新國標」於11月1日落地，電動自由車行業又將迎來新變化。相比於去年國內兩輪電動車銷量最高的雅迪和愛瑪，九號公司仍有一定增長空間。如何在高端市場穩住地位，也是擺在九號公司面前的一個重要課題。
