兩輪車「新勢力」能和汽車巨頭合作什麽？11月20日，九號公司（689009.SH，股價45.78元，市值328.16億）和寶馬集團在江蘇常州簽署了授權協定。
【每日經濟新聞】記者從九號公司方面了解到，此次簽署授權協定後，九號公司將依據寶馬集團開發的兩輪車安全技術專利，同時結合公司自身的先進技術，開發生產一系列具備自主產權，且安全性、創新性領先的電動兩輪車產品。
作為全球知名的豪華汽車品牌，寶馬在2011年就嘗試布局電動摩托車市場。2012年，BMW C evolution的釋出讓寶馬成為高端摩托車品牌中第一個「觸電」玩家。
並且，寶馬集團還在向電動摩托車這一品類持續投入。在2022年的寶馬集團財報年會上，寶馬集團董事長齊普策曾表示：「從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實作電動化。未來每18~24個月，寶馬摩托車都將面向全球推出一款電動摩托車」。
不謀而合的是，電動兩輪車正是九號公司的強勢業務。
2024年三季報顯示，今年第三季度，公司電動兩輪車實作銷量93.76萬台（中國區銷量93.63萬台），實作收入25.92億元。前三季度，電動兩輪車實作國內銷量213.47萬台，同比增長86.08%，實作銷售收入59.08億元，同比增長87.45%。
對於電動兩輪車業務的盈利情況，九號公司在10月28日的投資者關系活動上透露，今年第三季度，經營利潤率環比第二季度呈現微增趨勢。
聚焦電動自由車行業，目前「新國標」替換需求已基本被滿足，行業的換代紅利期接近尾聲，而「新強標」的實行又給業內企業帶來了新的挑戰。基於這一背景，九號公司將如何滿足市場對電動兩輪車新產品的需求？
在11月19日的業績說明會上，九號公司高管在回答這一問題時主要提及兩點：一是透過新的車型開發和產品探索滿足市場需求，「例如對Xyber、K系列車型的開發」；二是會考慮透過產品定位和價格體系釘選目標使用者，以此來提高市場份額，還會透過產品組合滿足不同使用者的需求。
與此同時，九號公司高管在業績說明會上透露，從銷量上看，九號電動自由車和電動摩托車的占比較為接近。在市場份額的目標上，從中長期看，公司希望在中高端市場獲得較高的份額。
艾瑞咨詢釋出的【2023年中國兩輪電動車行業白皮書】顯示，在7000元以上的兩輪電動車市場中，九號和小牛的市占率分別為51.7%和43.8%，競爭激烈。此次拿到寶馬技術授權，也將是九號公司在中高端市場上為守住地位而發起的一次進擊。
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