編者按：
這是中國最長的沿海公路，北起遼寧丹東，南至廣西東興，南北縱橫近20個緯度，串聯起十個省份，全長近7000公裏。
這是見證經濟奇跡的公路，沿線自貿試驗區林立，GDP總量排名前四的省份齊聚，更囊括躋身全球前列的世界級灣區……
這是內建「詩和遠方」內容的公路，從一望無際的壯闊海景，到寧靜愜意的漁舟唱晚，從蔚藍天空下湧動的金色麥浪，到白鶴飛過的萬頃碧波……
這就是228國道！它不僅是一條經濟發展之路，更是對外開放之路、科技創新之路、文化傳承之路、生態保護之路、鄉村振興之路……
從遼寧丹東到廣西東興，這條國道承載著無數的故事與夢想，見證著中國的發展與騰飛。從9月3日起，我們沿著228國道的軌跡，記錄祖國的壯美風光，講述新時代的中國故事。
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30多年前，廣西欽州港的建設在一個小漁村拉開大幕，如今，昔日小漁村已蝶變為國際樞紐港。
從1992年起，欽州幹部群眾和各界人士篳路藍縷，不斷推進欽州港建設步伐。從欽州港管委會到欽州保稅港區，再到中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區，名稱的設定彰顯欽州港的現代化發展歷程。
拼版照片：上圖為1992年的欽州港原址（欽州市檔案館供圖）；下圖為2025年1月1日拍攝的欽州港。
拼版照片：上圖為2009年10月15日拍攝的欽州港建設前吹沙填海場景；下圖為2024年12月31日拍攝的在吹沙填海地面建起的欽州港東站。
拼版照片：上圖為2009年5月5日拍攝的欽州港貨櫃碼頭開工建設場景；下圖為2024年12月31日，一艘海輪在欽州港貨櫃自動化碼頭泊岸。
拼版照片：上圖為2009年10月15日，施工隊伍建設欽州港石化物流園；下圖為2024年12月31日拍攝的欽州港石化物流園。
拼版照片：上圖為2006年5月26日拍攝的欽州港能源碼頭建設初期的場景；下圖為2024年12月31日拍攝的欽州港能源碼頭。
拼版照片：上圖為2010年7月30日，施工隊在欽州港疏浚航道；下圖為2024年12月31日，一艘海輪在欽州港貨櫃自動化碼頭泊岸。
拼版照片：上圖2014年4月10日，一艘海輪在欽州港二期碼頭卸貨；下圖為2024年12月31日，海輪在欽州港貨櫃自動化碼頭和貨櫃碼頭排隊營運貨櫃。 進入新世紀，欽州港的10萬噸、20萬噸、30萬噸碼頭不斷呈現；貨櫃碼頭、能源碼頭、海鐵聯運自動化碼頭加速發展；油品、貨櫃、煤炭、汽車等物流體系相繼形成。尤其是近年來，隨著西部陸海新通道建設加速推進，欽州港依托港口、鐵路、航線等形成高效便捷的「陸網+海網」，貨櫃班列每日開行並與中歐班列保持銜接，成為西部陸海新通道國際門戶的重要樞紐。
如今，柬埔寨大米、泰國山竹、馬來西亞榴槤等來自東協國家的農產品透過欽州港的海鐵聯運班列進入中國市場，中國的新能源車、新材料、機電等產品也在這裏出口到海外。
2024年12月31日，鐵海聯運班列停靠在欽州港東站（無人機照片）。
2024年12月31日拍攝的欽州港東站（無人機照片）。
2024年12月31日拍攝的欽州港貨櫃自動化碼頭存放的貨櫃（無人機照片）。
2024年12月31日，鐵海聯運班列準備駛離欽州港東站（無人機照片）。
2025年1月1日，欽州港貨櫃自動化碼頭的自動化塔吊在快速轉運貨櫃（無人機照片）。
2024年12月31日，一列裝載貨櫃的鐵海聯運班列離開欽州港東站（無人機照片）。
2025年1月1日拍攝的欽州臨港工業群（無人機照片）。 經過30多年的建設與發展，欽州港貨物吞吐量從1994年的12.2萬噸，到2007年突破1000萬噸，到2018年突破1億噸，再到2024年突破2億噸，躍升至全國沿海貨櫃港口前10強、全球貨櫃大港前30強。欽州港高能階港航基礎設施建成，推動臨港工業快速發展。一批世界500強、中國500強企業相繼落戶欽州，推動主導產業規模化、集群式發展。
2024年12月31日，遠洋貨輪在欽州港貨櫃自動化碼頭排隊卸貨（無人機照片）。
2024年12月31日拍攝的欽州港碼頭（無人機照片）。
2024年12月31日拍攝的欽州港貨櫃自動化碼頭（無人機照片）。
2025年1月1日，滿載貨櫃的鐵海聯運班列駛入欽州鐵路貨櫃中心站。
2025年1月1日，228國道穿過欽州港金鼓江航道（無人機照片）。
記者：呂帥、陶希夷、陳鐘昊、方欣、張愛林
