4月16日，市住建委組織舉辦的第十三屆軌域交通工程崗位技能競賽開賽。在新機場線北延工程土建施工01合約段麗澤商務區站施工現場，108名安全品質一線管理人員激烈角逐。記者從現場獲悉，今年共有3條（段）軌域交通路線將實作初期營運，屆時本市城市軌域營運裏程將超880公裏。
觀察、辨認、核對，正在施工的麗澤城市航站樓綜合交通樞紐旁，考生們正在一個由巨大白色氣膜搭建成的考場內緊張答題。記者看到，氣膜內是一個1:1還原工地的「施工現場」，能夠實景模擬軌域交通工程明挖車站施工作業環境。松動的插銷、不規範埋入混凝土的止水帶……考生只有發現這些模擬軌域中存在的問題，才能獲得相應的分數。
競賽的目的是提高施工安全品質管控水平。賽場旁，位於豐台區麗澤金融商務區北區的麗澤城市航站樓綜合交通樞紐正在緊鑼密鼓施工
，嚴格把控安全和品質。北京城建軌域交通建設工程有限公司新機場線北延計畫經理部總工程師賀永躍介紹，該計畫是北京目前規劃的首座五線換乘樞紐、大興國際機場的最大城市值機樓。
據了解，地鐵14號線、16號線、大興機場線、11號線、麗金線都將在此交匯並實作換乘。
不僅如此，未來乘機旅客還可以在這裏辦理值機和行李托運，24分鐘就能到達大興國際機場。
記者在現場看到，一個長456公尺、寬154公尺的巨型基坑已經基本成型，數台塔吊在坑內轉個不停，井然有序地運送材料。賀永躍說，考慮到基坑面積大且有地下水，該計畫采用了和城市副中心站綜合交通樞紐一樣的施工方法——逆作法施工。這種施工方法不同於一般建築從下往上建，而是從上往下建，從頂部向底部施工。「計畫臨近麗澤金融商務區，周邊寫字樓密集，采用逆作法可以大大減少對周邊環境的影響。」賀永躍表示。
從現場的效果圖上記者看到，該計畫地下共5層，地下一層設定車行落客和平層值機設施；地下二層，普線地鐵站廳、大興機場線站廳和麗澤區域地下空間將實作平層連通；地下三層可以「無縫接駁」到達旅客，實作免檢換乘地鐵，零距離換乘出租車、網約車、私家車等；地下四層、五層將配建車庫，與麗澤北區整體地下車庫連通。待這座「地上城、地下站」的航站樓樞紐建成後，市民將體驗到更加便利的交通和公共服務。
市重大計畫辦安全品質處副處長劉濤在活動現場介紹，2024年，全市在建軌域交通路線共11條（段）、在建裏程222.7公裏，目前各計畫正在按計劃推進，安全品質形勢平穩可控。按照建設計劃，今年將實作3號線一期（東四十條—東風）、12號線（四季青橋—東風）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）共3條（段）、45.3公裏路線初期營運，屆時北京市城市軌域交通營運裏程將超過880公裏。目前，3條擬開通路線主體結構均已完成，12號線正在進行空載試執行，3號線一期正在進行樣板段動車偵錯，昌平線南延一期剩余段已完成計畫驗收。
來源：北京日報客戶端 記者：鹿楊,潘之望
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