首先，作為一個90年生人，我前幾年確實對很多國產車的評價都非常低。
第一，是因為，剛開始那幾年，比亞迪確實都是做的一些廉價車，從可靠性，耐用性方面來說，確實不如合資車，就是價效比高，這是不爭的事實。
第二，是因為本人14到15年，在長沙中南做了一年的汽車銷售，本人深知，那個年代，8萬以下，國產車還能憑借著價效比，外觀，等等，跟一眾合資車打的有來有回。但是到了8萬以上，其實根本沒戲。而且，就算偶爾出現幾個爆款車型，也根本不在別人合資車的競爭範圍之內。比如，哈弗h6，長安cs75。而且，一些國產車企從合資車那裏學來了一些讓人非常惡心和厭惡的東西，就是加價賣車。
長安cs75，如果我沒有記錯的話，當時需要加價3萬才能提現車。
那時候中國汽車市場上，大眾風卷殘雲，我印象非常深刻，14年最後一個季度，大眾的銷量，是後三名加起來之和。就是這麽恐怖，那個年代，可以說，在中國汽車市場，每一個車企，都會有被大眾汽車支配的恐懼。
那個年代，大眾汽車也很少降價。可怕的是，不論大眾銷售的態度多囂張，不論凱美瑞，雅閣，天籟宣發再好，加起來的銷量，也比不過南北大眾。
那個年代，是途觀加價5萬，crv加價3，還有大批人搶著要的年代。
那個年代，奧迪q5在最火熱的時候，你甚至於要托關系，加價幾萬塊才能提到車。
作為一個幹過一年的銷售顧問來說，我說的都是事實。如果有人不信的，盡可以找我來辯。我不信我在第一線得到的訊息，那個年代的訊息，你們比我掌握更多。
那個年代，國產車在幹什麽呢？？？？
他們在做價格上探。
奇瑞和以色列量子公司合作，做了一個品牌，叫觀致。
吉利收購沃爾沃，然後推出了帝豪ec8
榮威..........算了，你們去搜一下榮威750吧，你們就知道，那個年代的國產車有多離譜。
還有奇瑞的瑞琪，
寶沃
坤寶
蓮花
幻速
還要我說嘛？？？？我估計很多人不要說看過這個車，連這些名字怕是都沒聽過吧
而那個時候，比亞迪在幹什麽呢？？？？
他在打價格戰。
吉利遠景賣4.2萬的時候，他的f3就賣3.9。你知道，買這個價位車的人，對價格這個東西有多敏感，這幾乎就通殺掉了這個價位車型的消費群體，所以，為什麽你們會在路上看到那麽多f3？只是因為他確實賣的好。
吉利gx7，那個時候叫這個名字，現在不知道了。那個時候賣8.9，比亞迪直接7.9。少了一萬塊。
更多的我就不說了，那個時候秦剛出來的時候，比亞迪也不是非常貴，透過各種補貼，上廣東牌照，我記得大概是14萬。不加價，不過就是沒車。
再後來，我就沒在關註了。
十年後，我自己也想著買個車代代步吧。
於是就開始在網上開始看車。
真踏馬就是，劉姥姥進了大觀園
不看不知道，一看嚇一跳。
啥時候起亞這麽拉了？？？？？？
要知道那時候起亞索蘭托還要加價4萬啊
什麽？？？？？鈴木退市了？？？？？
啥？？？？？菲亞特不見了？？？？？
啥？？？？大眾降價了？？？？
臥槽，臥槽，大眾降價4萬？？？？？？銷量還幹不過比亞迪？？？？？？
啥？？？？14萬15萬買邁騰帕薩特？？？？？？
臥槽，桑塔納優惠3萬？？？？
臥槽？？？？7萬提寶來？？？？？
啥？？？？哈弗h6賣不動了？？？？？？
啊？？？？新高爾夫優惠2萬？？？？？？
什麽？？？？速騰優惠4萬？？？？？？
捏嘛，大眾你是要破產了嘛？？？？
跟以前加價5萬比起來，大眾你這哪是打骨折啊，大眾你這是龍王三太子啊，被人剝皮抽筋。別人是傷筋動骨，大眾你這是根本就被打的沒有筋和骨了啊。
我以為我有生之年都看不到這一天了。
在同樣的價位，比亞迪幾乎是壓著很多合資車在打。
兄弟，我請問，這還不夠嘛？？？？？
價格和消費者的選擇怎麽可能騙人？？？？？
起碼在電車領域，比亞迪讓大眾這個在第一名稱霸了幾十年的老大哥開始急眼了，我覺得這就夠了啊。
什麽品牌發展，什麽戰略目標，管我屁事啊。
我只要我能得到實惠就行了。
