本報記者 孫麗朝 柏林報道
城軌交通營運成本偏高、部份城市客流吸引偏弱等問題正在受到各方關註。
9月25日，中國城市軌域交通協會常務副會長周曉勤在2024德國柏林國際軌域交通技術展覽會（InnoTrans 2024）上表示，未來城軌發展會更加重視增收與成本最佳化。「要以引客流、增收益、降成本為方向，以綠色、智慧和融合發展為導向，解決營運成本偏高和客流吸重力不足的問題。」周曉勤強調。
交通運輸部運輸服務司城市軌域交通管理處處長鄭宇在去年12月也曾公開表示，當前，中國城市軌域交通營運永續方面面臨較大挑戰。軌域交通建設總資金大，後期運維成本也很高，為突出軌域交通公益內容，各大城市常年執行低票價制度，在嚴重背離成本情況下，各軌域交通企業背負了沈重債務。
據悉，自20世紀60年代建成第一條地鐵路線以來，中國城軌交通經過了五十多年的發展。目前中國城軌交通發展規模已進入全球前列，共有59個城市建立起高效、便捷的城軌交通網路，這不僅有效緩解了大城市的出行和交通壓力，也推動了都市圈與城市群間的經濟社會融合發展。
2020年，中國城軌交通營運路線總長首次超過當年的在建路線總長，成為中國城軌交通發展史上的「運建等量年」，標誌著開始進入建設營運並重、以營運為主導的新發展階段。
在周曉勤看來，近十年間，中國城軌交通行業一方面取得了跨越式的發展成果，營運規模突破1萬公裏、客運量持續攀升、運輸效率大幅提升、綠色低碳成效初顯、關鍵核心技術取得重大突破。
另一方面，面臨著前所未有的機遇挑戰，新一輪科技革命和產業革命深度演進，新型城鎮化、區域一體化、「雙碳」等發展戰略縱深推進，探索因地制宜形成城軌交通永續高品質發展路徑迫在眉睫。
盡管中國城軌技術裝備已具備顯著實力，但在營運服務方面，中國仍有必要向全球所有代表一流城軌服務水平的國家進行深入學習。
目前中國城軌交通市場發展機遇主要體現在：首先更加著力追求智慧、綠色、融合與永續發展的模式。其次更加註重科技與創新發展。此外，更加關註人性化與便捷服務。
「我們要提高對傳統鐵路改造、更新與維護的認識。」周曉勤表示，隨著營運服役年限的增加，部份城市的軌域交通路線相關設施裝置已陸續進入更新周期成為新的投資熱點。因此，透過對城軌交通傳統鐵路進行更新改造實作持續最佳化提升，已成為城軌交通未來發展的重要工作和高品質發展的必然要求。
