Neue Klasse平台實車被人拍到在紐伯格林賽道進行測試，諜照輪廓顯示車頭雙腎進氣格柵經重新設計，飽受詬病的橫平豎直車尾設計也被摒棄：
之前官方曾釋出過Neue Klasse概念車：
相較於外形設計，新平台內飾部份的變化更大。盡管諜照無法拍到車內細節，但寶馬之前已宣布要在Neue Klasse平台普及全景式擡頭顯示與極簡內飾設計語言，以平底方向盤控制項取代數十年如一日的iDrive旋鈕。
純電時代馬力變得廉價，Neue Klasse平台的功率輸出範圍由270至1341馬力不等，據說丐版Neue Klasse iX3從340馬力起跳，已超過現款X3 M40六缸油車，對應於M40油車的iX3 M50運動車型可輸出至少550馬力。
Neue Klasse平台將匯入寶馬新款圓柱形第六代鋰電池，能量密度提升20%，充電速度提升30%，續航裏程提升30%，關鍵指標向特斯拉4680看齊。其中95公釐圓柱體用於車身較低的轎車，120公釐圓柱體用於X車系。
新一代iX3將於2025年7月在匈牙利德布勒森工廠量產，工藝及流程經驗證後匯入墨西哥聖路易波多西工廠以供應北美市場，位於沈陽的華晨寶馬工廠也可能開啟國產化流程。
若進展順利，寶馬將於今年夏天開啟全新一代iX3路試（已由諜照證實），明年夏天宣布上市並接受訂單，明年秋季開始交付。
