縱觀國內汽車市場，用一句話形容再適合不過，那就是「長江後浪推前浪」，曾經的國內車市最火的絕對是合作品牌，在合資車強大的競爭之下，國產車只能偏安一隅，但是現如今的國產車可謂是如日中天，就連德系豪車也要退避三舍，甚至有些合資品牌已經淪落至比停產還難受的存在，月銷量慘不忍睹，可也智慧苦苦堅持，就比如今天我們所要說的現代菲斯塔。
現代菲斯塔作為韓系現代旗下的緊湊型A級車，曾幾何時也是年輕人最喜歡的座駕，油硬鋼德系，日系的實力，可是隨著品牌力度在國內的下滑，這款標桿車型再也無人欣賞了，即便售價方面做了很大的讓步，起售價從13.88萬近乎14萬得治最低9萬多，幾乎淪為合資車價格屠夫，但是銷量很慘，去年一年才賣出去3405台，剛剛過去的5月份月銷量僅僅才22台，位居同級別78位元根本沒有存在感，從14萬跌至9萬！淪為合資「價格屠夫」，比奧迪A4L漂亮10倍，200ps喝92油，卻無人欣賞！
雖然現代菲斯塔在國內已經處於淘汰的邊緣，但是作為曾經的經典，各方面的實力還是挺強的，就拿造型來說，現代菲斯塔既有著大氣穩重的氣質，還將時尚年輕的韻味拿捏到了極致，整體流露出了比奧迪A4L漂亮10倍的高顏值魅力，顏值方面的打造絕對是年輕人喜歡的口味，車頭大嘴式的蜂窩狀中網，與兩側威嚴的LED大燈相互承托，視覺沖擊力十分的明顯，而車身和尾部造型共同勾勒出了流暢大氣的氛圍，腰線挺拔，線條優雅很是耐看，尾喉還采用了貫穿式的尾燈設計，當然18英寸的不規則輪轂，搭配雙邊四出式排氣，也是將動感拉分的氣質發揮到了極致。
雖然現代菲斯塔造型的設計很OK，但是內飾方面的布局上卻顯得很有缺陷，尤其是布局方面，個人覺得有點復混成了，較多的型面搭配眾多物理按鍵，與當下簡約大氣的分割背道而馳，雖然有一點復古的味道，但是卻不能得到主流消費者的青睞，唯一的優勢就是用料上還算下成本，大量的鋼琴烤漆面板隨處可見，科技感方面現代菲斯塔還是可以的，除了10.25英寸的全液晶儀表盤，和10.25英寸的中控屏以外，還加入了Bluelink車載智慧系統，支持OTA升級，語音雙區域喚醒辨識等等功能。
配置方面，你還別說現代菲斯塔在合資車中優勢還是很強的，尤其是頂配車型，除了運動風格的外觀套件以外，還配有電動天窗、皮革/翻毛皮混搭運動座椅、前排座椅加熱/通風、真皮方向盤、前後駐車雷達、倒車影像等等，除此之外，現代菲斯塔還配有全速自適應巡航，以及現代自研對的輔助駕駛系統，智慧化等級也是達到了L2級，空間方面，整車的長寬高分別是，4690*1790*1425公釐，軸距達到了2700公釐。
至於動力方面，雖然現代菲斯塔全系標配的都是一台1.5T的渦輪增壓發動機，但絕對是同級別小鋼炮級別，在7擋幹式雙離合變速箱的配合下，擁有者147KW/200ps的最大功率，以及253N.m的峰值扭矩，最高車速220KM/h，動力效能真的很強，同時作為一款合資車，現代菲斯塔也是較為省油，WLTC百公裏綜合油耗6.15L，結合92號汽油的價格優勢，家用節能型很強。
底盤方面，現代菲斯塔也是沒有吝嗇，采用的都是前後雙獨立懸架，大大增強了車輛舒適性，總的來說，現代菲斯塔效能、顏值方面還是挺有優勢的，可惜品牌力度太差，故而銷量慘不忍睹，對於現代菲斯塔你們怎麽看呢？好了，今天的內容就到這裏，歡迎大家留言評論，我們下期再見！
