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首先開車是一個非常簡單的技能，是個健全人就能開好。我坐過美國歐洲很底層的沒什麽文化的人(比出去玩的雇的廚師的副手之類)開車， 又快又穩開的比國內90%私家車好多了。也坐過在中國沒駕照去美國學車考駕照的中國妹子的車，開的也比國內90%私家車好。所以在我看來拿年齡性別為開不好車找借口的純屬撒潑打滾耍無賴。
至於國內路上什麽情況？按我的標準至少80%私家車司機不會開車，完全沒有基本開車常識。我一開始是罵司機的，後來我慢慢意識到，開車這麽簡單的事，不會開不會是智力原因導致的，路上一兩個司機不會開是司機的問題，路上80%司機不會開車是駕校和交規的問題。
駕校和交規哪個是主要責任？反正我在美國在一個夫妻店駕校不到2小時就拿到駕照了，美國駕照也不分型號，一本駕照隨便什麽U-hual，十幾米大卡車都可以隨便開，我不覺得美國駕校比國內的更負責。所以我的結論是國內交規不合理導致的路上80%私家車司機不會開車。
我的實際體驗是，國內(不含一線城市)，堵車主要原因就是道路負載能力被嚴重浪費，而嚴重浪費的罪魁禍首就是龜速車。
什麽是龜速車？首先跟車開，能跟住前車就不是龜速車，龜速車只可能是 1. 跟不住前車 2. 頭車開的比右邊車道的車慢。這兩種情況在美國都很可能被警察攔停。這裏有一個常識，司機想放松不關註路況只可以跟車開，跟車開只需要管交通指示和前車就行，超速也不用管，美國交規裏follow the traffic(跟住車)比不超速更重要，所以超速只抓頭車，跟車開完全不用管超不超速。 如果當頭車，那司機有責任觀察整體路況決定自己的車道和車速，放空腦子只盯著前面開絕對不行，不比右邊車快絕對不行，要麽往右變道跟車開要麽加速超過右車，在最左邊車道還要時刻盯著後車，後車更快需要讓道，在最左邊車道不看後車如果擋住高速巡警人家八成直接攔停你。 而國內司機最喜歡做的事兒就是當頭車然後放空，不帶腦子眼睛耳朵，這種情況不管你什麽車速都是不合格的頭車，而國內9成都是移動路障，道路負載能力就是這麽被浪費的。 舉個例子，我在國在三四線某城市限速90的路上小高峰時段開不到60，一路變道超車按喇叭超過去龜速車，結果前面1-2公裏一台車都沒有，一台都沒有！直到遇到另一堆車，再超過去還是1-2公裏一台車都沒有！這些龜速頭車浪費了多少公共資源！
另外你說安全，你知不知道你龜速直接間接造成了多少別人的危險或事故？ 我在美國開車基本開幾百公裏都不變道，在國內開車不到一個月被逼的右沖右突，如果沒有這些龜速車誰閑的一直變道加塞超車？ 大部份快車的不文明行為也是龜速車間接導致的。
所以我的結論就是龜速車有錯，直接間接導致了國內(無行人路段)至少80%的擁堵和不文明行為。
但是根源還是在於交規，如果能像美國那樣處罰龜速車國內交通能好80% (不包括一線城市)
