不出意外的話這是中國發放的最後一個資質
早在2015年，發改委聯合工信部曾向符合規定的新興造車企業發放純電動乘用車生產資質，北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江淮大眾等16家也相繼獲得生產資質，然而在2017年5月江淮大眾獲批後，生產資質的發放戛然而止。或許和新能源汽車騙補嚴重有關，直至2018年1月，昌河鈴木獲得純電動乘用車生產資質，成為第16家獲得發改委核準計畫的企業。
後續崛起的造車新勢力不得不另想辦法，蔚來、小鵬汽車起初都是透過代工模式實作了汽車的產銷，威馬汽車、理想汽車、零跑汽車則是透過收購獲得資質；華為則是與賽力斯合作推出此新能源汽車品牌……
但是目前代工模式路子已經被堵死，工信部在去年10月釋出的【道路機動車輛生產準入授權管理條例（征求意見稿）】中，此前允許代工模式的表述不再出現。
其實小米獲得這個資質完全不意外
當時在這個問題下我就說了，你們在擔心什麽呢？擔心北京市政府的能量不夠嗎？
只不過是時間相比預估時
