你真覺得原廠垃圾，可以買個cosworth的電腦自己寫控制程式取代掉原車ecu。
原車ecu就那倆貨跟個大主機廠合作作出來的，一般都不公開ecu的reg map，也不公開控制邏輯圖，所以ecu程式怎麽刷進去這些大師是不可能知道的。基於原廠ecu「刷程式」就是就是瞎搞進氣壓力 退點火策略和加濃燃燒而已，說白了就是原廠覺得這樣這樣就容易爆震，就要加劇磨損啦，我就退點火保耐用；大師們就是擼起袖子猛操，去他喵爆震。
正經的動力改裝，一定不會用原廠ecu，因為除了診斷模式能讓你調一下這幾個值，壓根兒不知道這些邏輯是不是按照你設計的去執行。一定是全取代，用「開源」ecu去按照你的map控制機頭。
你對動力的壓榨，說白了就是使用機頭的哪個爆震區間，對應的是你整個缸體 缸內塗層/套 活塞和連桿的強度需要做到多少，基於這個區間去選擇不同材料的活塞，該下缸套下缸套，該加固缸體加固缸體。
在此基礎上，你就可以根據進排氣溫度和含氧量，去設定你的增壓值，噴油表和退點火策略，讓你買的這個cosworth去執行噴油脈沖 渦輪旁通閥 點火時間和凸輪軸調相，根據爆震傳感器按照你的策略去反饋微調保不炸缸。
很簡單的，而且比原廠垃圾強多了，你去找這個大師隨手幫你搞定。他總不能連著都不會吧。
