自從造車新勢力誕生以來，它們就時常高調地活躍在汽車界的各個領域中，特別是蔚來李斌，就經常因為各種「爆炸性言論」在行業中引發廣泛討論。
此前，李斌曾說過「我都不懂為什麽還有人買油車」的話，當時就受到了各方的諸多爭議。而在前幾日的財報電話會上，李斌又發表出了新的言論，他認為「國內新能源汽車市場滲透率已經超過50%，不管是純電車還是插混車，會加快對於油車的替換；在2年內，中國新能源汽車市場滲透率能夠超過80%。」
另外，他還表示，「純燃油車正進入惡性迴圈，只能透過降價來維持市場份額，但價格下降會損害經銷商盈利能力、損害品牌、損害二手車殘值，純燃油車在中國的市占率正進入加速下滑的通道。」
當然，李斌說的話也是有一定依據的，特別是在最近兩年裏，燃油車的頹勢可謂越來越明顯，而新能源車汽車的滲透率正在快速增長。根據乘聯會釋出的最新數據顯示，2024年8月份，國內新能源市場持續走高，表現十分強勁，8月新能源零售預計可達98.0萬，滲透率預計將進一步提升至53.2%。
只不過，不同意李斌這番話的人更是占據了大多數。有網友認為，「沒有國家扶持新能源車是個屁」，而有網友則表示，「都是燒油的新能源」。另外有的網友也認為，「除開網約車，家用純電的比例真不高」。
的確，從最直觀的數據來看，燃油車在這兩年來是真的不好賣了，那些曾經對電動車「嗤之以鼻」的消費者，或許早就有不少人倒戈投入了新能源車的懷抱之中。只是這也並不代表燃油車不行了，畢竟電動車的續航焦慮一日無法解決，就一’日無法徹底替代燃油車，所以說兩年後中國新能源汽車市場滲透率能夠超過80%，目前看來還是未知數。
因為要知道，其實國內的純電動車占有比例並沒有想象中那麽高，反倒是增程式車型以及插混車型受到了消費者的追捧，畢竟這類車可油可電，不僅省油，同時也沒有什麽續航焦慮，而真正的純電動車增長得越來越慢。
與此同時，目前新能源車賣得比較好的地方，一般都是大城市以及南方城市，這些地方的充電設施無疑會更完善，充電更方便。再反觀很多小城市和農村地區，新能源汽車就沒有想象中那麽多了，畢竟充電樁要很久才能找到，和便利的加油站相比就差得遠了。而像是很多北方城市，願意買新能源車的也比較少，因為電動車的續航到了冬季就會縮減得很厲害，直接影響了使用者的日常使用。
除此之外，如今新能源汽車能夠飛速成長，也在於國家政策的扶持，諸如補貼政策、免購置稅方案、牌照、限行政策等等，都是驅動它們成長的重要力量。而等到新能源汽車真正與燃油車平分秋色之後，這些優待肯定都是要慢慢減少甚至取消的，所以當新能源車都開始收購置稅，收養路費的時候，它的速度無疑會緩慢起來。
寫在最後
都說「存在即合理」，大部份人都不會否認電動車帶來的環保性，但油車在強烈的沖擊之下依舊有著不小的擁躉，說明它有很多優勢是目前電車並不能完全替代的。所以，你認可李斌的說法嗎？你是更是喜歡電車？還是更喜歡油車呢？
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