絕對不會。
鴻蒙智行的基礎框架是華為給需求給產品定義，然後由某家車企實作，最後大家分潤。在這種模式下，鴻蒙智行這個綜合體不會制造任何沒有利潤的車型，甚至連效能導向的車都不太可能出。
大夥去隨便翻一下就知道，鴻蒙智行目前在售的6款車裏，最大功率最高是390kW，這僅僅和比亞迪漢的高效能版類似，比亞迪漢380kW版本的售價也就24萬左右。
鴻蒙智行的車全部都是追求利潤最大化的產物，所以越往後出的新車型，妥協也就越多。我們能看到問界M5各方面做的還是相當紮實的，問界M7就共用了不少M5的物料，然後花了好幾代才終於把外觀實作現代化了。問界M9雖說是高端第一次嘗試，但賣這麽貴誰心裏也沒底，所以我自己都見過少一個輪子的事。
總的來說，問界M5/M7/M9是一個緩慢下降的曲線，它可能有些明顯的情況，你高低還能說是沒經驗/沒考慮到這些，還有得說，正常用只要不太離譜還是沒什麽情況的。
等到了智界，我們都知道一些情況，車主沒必要騙你，kol，尤其是立黨：[圖片]為啥不買這個？誰不明白啊。
然後是享界，我真坐過，說句實話明顯是趕工的產物，豪華嗎？並沒有。
這就像什麽呢？酒香不怕巷子深，但怕你找錯門。
所以鴻蒙智行宣傳最多的是什麽呢？智駕和智慧座艙。說到這我不得不佩服小米的決策，盡管自動駕駛變成智慧駕駛已經說明這東西是長期演進且是個廠都能做出來的了，但是真正不把宣傳重點放在這上面，小米是唯一一個，而且大獲成功。
除非華為自己建廠造車，否則絕對不會出現這個情況。
