短短幾年內，大街小巷似乎綠牌車越來越多，難道買燃油車的人成了少數派？打算買車、換車了，究竟買「電」還是買「油」更明智？身邊總聽到有人說：新能源車維修貴、續航短、還不保值？
南都汽車特別推出「車市調研」欄目，率先開啟新能源車vs燃油車品質大調查，一起去汽車4S店、售後車間、二手車市場等地實地調研，看看真相如何？
背景
新能源車滲透率占比超50%
買燃油車第一次成為「少數派」
2024年3月，奔馳宣布放棄2023年全面電動化計劃，引起行業關註。奧迪、福特、通用等品牌也官宣放緩電動車銷售計劃。此前，蘋果公司也放棄了十年的電動車計劃。就在歐美大廠放慢電動化轉型步伐的同時，中國消費者卻在加速選擇新能源車。
根據乘聯會數據，2024年4月前兩周，中國汽車市場格局發生了歷史性的變化——全國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源車輛銷售26萬輛，滲透率占比達到了50.39%。
這意味著，購買燃油車的人第一次成為「少數派」！與此同時，中國品牌市占率也歷史性突破57%，再次創下新高。
街采
偏愛油車or電車？
消費者形成旗幟鮮明兩大陣營
在這樣一種背景下，市場消費者的反應才是最真實的聲音。究竟人們在燃油車和電動車之間的認知上，會不會有所傾斜？
為此，南都汽車車市調研組，在加油站、小區、停車場隨機采訪了一些車主，發現仍然偏愛燃油車和選擇電動車的車主都不少，難分高下。
偏愛燃油車的車主中，加油方便、開長途省心、技術更成熟，品質可靠、擔心電車要換電池這些因素，成為他們不願「放棄」燃油車的主要原因。而在選擇電動車的車主中，容易上牌、電費比加油便宜、駕駛感絲滑、配置更高更好開等原因，讓他們願意為電動車買單。
而對於一些正打算購車的人們，一部份給予燃油車「印象裏更耐用」「加油方便」的評價，同時又擔心「電車技術不成熟，容易出問題」。另一部份人則認為：「電動車體驗更好、更智慧，而且身邊好多人換了都說不錯」。
透過路人街采環節，反映出消費者們形成了旗幟鮮明的兩大陣營。
車主聲音
新能源車主：後悔沒有早換電車
燃油車主：油車技術更成熟
那麽，「勇於嘗鮮」成為了電動車車主的消費者，他們購買了電動車之後，會不會感到後悔？南都汽車車市調研組在一家市場賣得最火的新能源品牌4S店，與幾名車主進行了詳聊。
「拿日常使用的便利性來說，我上一台車是奧迪A3，開了三年。因為我主要是市內通勤上班用，半年前換了比亞迪漢，一周充一次電就足夠了。」車主王先生覺得電動車很符合自己的使用場景，補能也並不像有人說的那樣不方便。
同樣是漢的車主，伍先生兩年前換了這台新能源車。據他介紹，至今跑了4萬多公裏也沒什麽問題。而且他透露，家裏還有另一台新能源車，是自己的妻子在開。「我覺得開了電動車之後，要是再換車，基本上也不會考慮換燃油車了。我還有點後悔沒早點換電動車呢。」伍先生指出。
至於吳先生，他在購車時更信賴品牌。「其實作在可選擇的新能源車品牌並不少，我也挑了很久。有些品牌設計方面，也比較吸引人。但真要下手，我更考慮到，那些存活時間都難以預見的品牌，各方面都會沒有保障。所以我肯定站大廠，類似行業銷冠這些大品牌會比較靠譜。而且，既然有那麽多人選擇它，三電終身質保等方面也讓人放心。」
當然，那些主流合資車企的燃油車車主們，他們仍然覺得自己的選擇沒有錯。
某一汽豐田亞洲龍車主就明確表示，這款車已經使用多年，暫時也不會考慮購買電動車。「我總感覺油車技術更成熟，品質更可靠些。新能源車畢竟是新鮮事物，不比燃油車有好多年的技術積累，燃油車各方面的技術會更成熟、實用性也更強些。」
而另一位上汽大眾帕薩特的車主，聲稱對電動車有一定興趣，但目前還不至於想出手。「我一直喜歡德系車，就是覺得紮實。與此同時，也試駕過幾輛喜歡的新能源車。雖然外觀設計、操控感及智慧化等方面表現驚艷，但自己目前並不會選擇出手。因為擔心車輛的電池要是出問題，不好維修。」而且他覺得，新能源車品牌有點魚龍混雜，自己不願意試錯。
車間調研
燃油車與電動車，哪個售後成本更高？
業內：售後維修新能源車更省
比起以前，現在的資訊資訊十分發達，對於各汽車品牌及至行業發展的最新動態，人們都可以在互聯網搜尋到相關資料。但正因為這樣，身邊也可能會產生無數錯誤資訊，反而會對自己的購車構成了誤導。現在消費者普遍認為，相比燃油車，新能源車用車體驗更好更舒適，但對新能源車品質還有所擔憂，怕不好維修。對此，南都汽車車市調研組來到汽車維修車間實地調研，讓大家聽取一些最真實客觀的聲音。
無論是燃油車還是新能源車，新車的質保政策，無疑是消費者最為關心的。帶著這個問題，我們以消費者的身份，到部份主流車企4S店進行了解。
在某一汽豐田的4S店維修車間，店內的工作人員介紹，豐田目前的車輛質保政策是三年，發動機和變速箱質保也是三年。而在一家上汽大眾展廳，一名工作人員表示，一般來說，該品牌都是3年或6萬公裏以上。而在一家比亞迪4S店，售後人員透露，目前比亞迪整車質保是6年或15萬公裏。
而對於一些關鍵零部件的質保標準，燃油車和新能源車之間，也有明顯的差異。有人指出，燃油車發動機變速箱都是保三年，保質期過後需要維修的話，成本就高了。相比之下，新能源車核心部件的質保會不會更貴？
南都汽車車市調研組分別采訪了兩名具備20年以上汽車維修經驗的專業人士，由於他們在燃油車、新能源車售後領域都有涉足，無疑更有發言權。
華汽（廣東）新能源汽車有限公司聯合創始人吳耀權指出，正常一台車以一萬公裏進行日常保養計算，燃油車需要最簡單的機油和機油格更換，目前市面上成本需要400元左右。相比之下，新能源車只需要200元。新能源車所需要的零部件和物料均比燃油車所需要的少。由此可以反映出，其實新能源車的售後維修成本，會低於燃油車。
新幹線養車e站技術總監唐偉權稱，對於燃油車，一萬公裏常規保養通常需要更換機油、機油濾芯、空氣濾清器等部件，同時還需要檢查剎車系統、輪胎磨損情況等。一般來說，保養費用在幾百元至數千元之間。而新能源車（尤其是純電動汽車），常規保養計畫較少，費用通常也較低。一萬公裏時，主要工作就是檢查電池組、電機及控制系統的工作狀態，以及剎車系統、輪胎磨損情況等。在相近價位的車型中，由於新能源車的動力系統結構較為簡單，且保養計畫相對較少，因此其保養費用會低於同價位的燃油車。
「根據我們多年的維修經驗，重點要關註一些零部件的質保和維修。」唐偉權介紹，例如燃油車的核心動力系統是發動機和變速箱，而發動機、燃油系統、排氣系統等部件出現故障的機率相對較高。而新能源車，理論上電池、電機等關鍵部件的維修和更換成本可能較高，但由於其三電質保周期較長且保養計畫較少，因此整體維修保養成本可能會低於同價位的燃油車。
他認為，市場占有率較高的新能源車品牌，還擁有自己在售後維修保養方面的優勢。因為品牌知名度高，有助於提升售後服務的品質和口碑。加上這些品牌擁有完善的售後服務網路，能夠提供及時、專業的維修和保養服務，而且，為了提升使用者的滿意度和忠誠度，還會提供各種增值服務和優惠政策，如電池衰減保障、免費充電等。
保值率摸底
「油電」兩者在此消彼長
保值率差距越來越小
事實上，現在很多消費者相當精明，他們在購車前，除了要對比車輛之間的維修成本外，還會將保值率作為衡量標準之一。近年來，新能源車在保值率方面，無疑比起相燃油車還是有所不如。那麽，它們的差距究竟有多大？南都汽車車市調研組又來到了廣州市大型二手車市場進行調研。
「總體來說，燃油車和新能源的保值率差距正在逐漸縮小。」廣駿二手車城揚光新能源負責人郭皓表示，其實電機的穩定性會比內燃機更高，唯一的問題在於電池。因為二手車商都擔心純電車型的電池存在衰減。但是，新能源車發展時間也不短了，電池技術已經比以前成熟很多。正常來說，一台電動汽車開15萬到20萬公裏，它的電池衰減是不會超過10%的。所以，按照現在新能源三電的品質，使用5-8年都沒有太大的問題，這也會助推保值率不斷穩定。
不過，郭皓透露，像他們這樣的二手車商，對於部份新能源車品牌的產品，並沒有價格優勢。「就拿現在頭部車企比亞迪來說，它們有官方渠道的二手車，而官方渠道的二手車收該品牌車輛的車價會高於我們。他們會給第二任甚至第三任車主提供終身免費的三電質保。這方面，我們無法提供，因此，他們官方的二手車也比市場的同品牌二手車具備一定有利競爭。」郭皓指出。
萬寶路二手車行的負責人王秉銓認為，到2025年之前，燃油車和新能源車的市場比例就會持平。他覺得，按照這樣的趨勢發展下去，燃油車到時和新能源車保值率基本上會保持一致，並不存在明顯的優勢。
經過南都汽車車市調研組對路人、車主、4S店售後人員、第三方維修專家以及二手車商的多方實地走訪，發現目前消費者層面，對於新能源車還存在一些顧慮。但相信隨著市場需求變更和技術叠代更新，新能源車在品質和保值率上的明顯提升，有望逐漸追趕燃油車，甚至趕超。
結語
新能源車與燃油車正在產品體驗、銷量、品質、保值率的全維度展開較量，而且競爭日趨白熱化，但可以預見到，最終一定是讓消費者得到實惠，提供更好的產品與服務的品牌笑到最後。
采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆
出鏡：梁羅喆
視訊：陳芳 楊傑 李孟麟 張馳 蕭子祺
