真的反超了。
7月的汽車市場，有一連串數位，都值得講一講。
先說第一個，51.1%。在乘聯會公布的數據中，7月，全國乘用車零售為172萬輛；其中，新能源車零售約88萬輛，滲透率達到了51.1%。
超過「半壁江山」，新能源車正式成為「主流選擇」。
這確實是歷史一刻，之後回顧汽車銷量變遷，2024年7月，一定會被記上一筆。
一個月反超的成就達成了，一整年呢？在未來兩年內，有機會嗎？
預測總是動態調整，我們不妄言，只等待了。
7月汽車市場，算好算差？
眾所周知，7月是「消費淡季」，其實，各家車企都有預判。
那麽，趁這個時間，一般會做什麽？檢修產線，控制產能；降低庫存，給經銷商松綁；收回優惠，控制價格。
於是，無論圈內圈外的，多少聽說過「高溫假」這個概念。
但是，這個7月，有一種「淡季不淡」的特征在裏面。
首先，新能源市場活躍，這是「第一功臣」了。看漲幅，7月新能源車零售為87.8萬輛，同比增長36.9%，環比增長2.8%；2024年1-7月，新能源車零售498.8萬輛，同比增長33.7%。
「增長點」就在新能源，7月繼續活躍，也就帶動了整個市場不致過於冷寂。
另外，汽車市場要好，本質上是消費者願意進店，也願意在這個月花錢買車。這其實和當月的天氣也有關系。
7月，高溫多雨，其實容易勸退消費者，說白了，大家不想出門看車了。
但有一個模式例外，它就是商超店，而商超店恰好是不少新能源車企的主要銷售渠道。大街上烈陽高照，商超內冷氣充足，其實也有助於銷售。
還有很重要的一點，「以舊換新」的乘用車報廢更新政策力度再加碼，其補貼已經提升至2萬元，從某種程度講，正促使不少使用者抓緊時間換車。
說實話，增換購使用者的購買力，大機率是強於首購使用者的。
所以，整體來說，7月是淡季，但沒有「淡」那麽狠。具體看數據，7月全國乘用車市場零售172萬輛，同比下降2.8%，環比下降2.6%。
還在「下滑「，但已經是近期的最小降幅了。
插混迎頭趕上，SUV一騎絕塵
再看幾組數據：
7月，新能源滲透率達到51.1%，比去年增加了15個百分點。如果看看歷史記錄的話，你真的會發現，也就短短3年，新能源就獲得了如此巨大的躍升。
畢竟，2019年、2020年，每年才剛剛超過百萬的規模，在2000萬輛的中國車市中，新能源滲透率還是「個位數」。
但到了2021年，新能源銷量就接近於300萬輛，滲透率為14%；2022年，新能源滲透率來到了27%；2023年，再達到35.7%。
像今年1-7月，新能源滲透率也來到了43.2%。
一年一個新台階，只是，今年的新能源市場，還要再細分出新的趨勢：插混迎頭趕上，有機會超過純電，成為新寵了。
7月，純電零售銷量為48.2萬輛，同比增長14.3%；插混零售銷售為39.6萬輛，同比增長80.4%。
一方面，「帶油箱」的插混（含增程式）增長振幅更大；另一方面，插混的絕對銷量也達到了新的高度，與純電幾乎要1:1平分秋色了。
再疊加頭部品牌的產品勢能，比如，比亞迪插混、純電兩不誤；吉利、長安也在「子系列」裏大量布局插混產品；問界、理想，更是把新能源高端市場做成了「插混主場」。
所以，今年車市最流行的一句話是，「高端純電不好賣，油箱才是硬通貨」。
除了純電與插混之爭，還有一個細分市場的角度，值得我們再品評。
7月，SUV、轎車、MPV「三大細分市場」也出現了不同的分化。
該月，SUV零售銷量為84.8萬輛，同比增長1.9%；轎車零售銷量為78.8萬輛，同比下滑6.6%；MPV零售銷量為8.4萬輛，同比下滑10.2%。
很顯然，SUV還是「香餑餑」。這是由誰決定的？本質上，要看國內消費者的偏好；但更直接的，是看頭部品牌們的主推車型是什麽，SUV往前提，轎車、MPV其實都受冷落。
有人說，SUV之於轎車，是一種消費升級。這也沒錯，車市呈現的特點，仍然是「消費分級」，而帶動銷量上漲的，還要看有增換購需求的「消費升級」使用者。
如果他們更喜歡SUV，而不是轎車、MPV。那麽，收手吧，別在使用者不感興趣的車型上搞事了。
理想汽車進入TOP 10榜單
我們再來看看銷量榜單。
在車企TOP 10榜單中，比亞迪高高在上，占據榜首。但更吸引眼球的是，7月，理想也躋身於這個榜單之中了。
周榜有爭議，發or不發，叫人糾結。但月度車企排行榜，這個「含金量」更大。
7月，理想汽車零售銷量為5.1萬輛，在車企零售銷量TOP 10榜單中排第十，而之前的榜單常客們，比如上汽通用、東風日產、長城汽車，已經看不見蹤影了。
換言之，作為一家造車新勢力，理想汽車已經完成了對不少傳統車企的「直道超車」。
再看其他車企的表現，7月，吉利汽車排在榜單第二，又一次超過了一汽-大眾；奇瑞汽車排在第四，也超過了上汽大眾。
從第六到第九，則分別是長安汽車、一汽豐田、廣汽豐田，以及上汽通用五菱。
這個榜單，總結一下，就關鍵的兩點：
1、莫忽視自主品牌掀翻合資品牌的決心。從市占率來看，7月，自主品牌零售份額為61.8%，同比增長8.5個百分點；
2、莫小瞧新勢力從非主流走向主流的實力。上一個殺入TOP 10的是特斯拉，這一次，輪到理想汽車了。
叩門的野蠻人，真有可能改變市場局面。
寫在最後
7月市場，淡季不淡。當然，這句話是送給新能源汽車的。
滲透率超過50%，見證了歷史，也見證了新能源的拔地而起。
本文作者為踢車幫 晞貝
