車評觀察【車評社】
不知道大家發現沒有，雖然新能源車的銷量在猛增，但在增速和趨勢方面，純電的表現正在放緩，反倒是插混、增程等有油箱的新能源車，實作了銷量猛增，這個類別也是推動新能源加速普及的關鍵。
其實我們也很好理解，畢竟插混、增程能夠解決續航、補能焦慮，且得益於更好的成本控制能力，新車在價格上，也要比純電更加親民，均衡的技術特點要更具普適性。同時，在以使用者需求為導向的市場，消費者喜歡的才最重要，如今不管傳統車企還是新勢力，都在加速增程技術的研發與車型推新。
背靠長安、華為、寧德時代三座大山，阿維塔顯然擁有超前的市場嗅覺和技術壁壘，在剛剛舉辦的技術會上，昆侖增程動力正式釋出，並會首次搭載在阿維塔07上，年內還將推出多款純電與增程雙動力的新車，咱們來看看這套技術的實力如何？
無焦慮的純電體驗是核心
直接說重點，阿維塔這套增程動力系統的主要思路，就是在使用體驗上無限接近純電，並解決續航和補能焦慮的使用痛點。
具體來看，針對增程車型滿電動力強、虧電效能衰減嚴重的弊端，阿維塔聯合寧德時代，打造了39kWh神行超級增混電池，其在滿電狀態下擁有9C的峰值放電倍率，即便在低電量狀態下也能保持7.7C的峰值放電倍率，保證了穩定的能量源。
阿維塔07四驅版滿電零百加速時間為4.9秒，饋電零百加速時間為5.8秒，滿電和饋電最高時速均為190km/h，保證了穩定的動力輸出。
同時，在連續的加速過程中，為了防止電機過熱，系統還會幹預、限制功率輸出，導致動力衰減。阿維塔給出的解決方案，是硬體的油冷技術與軟體層面的AI大模型，透過轉子測溫估算精度，避免過早、過多的無效幹預，阿維塔07在連續25次百公裏加速後，效能依然不會衰減。
續航能耗噪音全都省
另一個大方向，就是能耗和續航的問題，虧電狀態油耗偏高，也是此前增程車型的槽點。阿維塔采用了HE 1.5T超增壓專用發動機，熱效率高達44.39%，且氣缸口徑更小，噴油壓力與火花塞能量更高，一升油可發電3.63度。
對應實際表現，阿維塔07的CLTC純電續航245km，綜合續航裏程1152km。2025年52.4kWh神行4C電池也將套用，CLTC純電續航325km，綜合續航裏程1220km。說白了，增程式車型主要拼的還是純電續航，尤其是在大部份的城市場景中，我們往往會依靠純電模式，來降低使用成本，更遠的續航裏程，代表了更低的充電頻率和更好的使用便利性。
在充電速度上，昆侖增程的表現也比較有亮點，30-80%充電時間為15分鐘，2025年推出的52.4kWh神行4C電池將縮短至10分鐘。且系統支持92號汽油，即便在-35℃~65℃溫度下，電池仍可正常執行。
更細節的還有噪音控制能力，1.5T發動機配備了電子機油泵技術與停機活塞主動控制技術，電子機油泵可預先建立機油壓力，在發動機啟動後提供無延遲潤滑，進而有效減少噪音、提升效率，全域能量智慧妙控系統還可以根據導航路況，規劃發動機的介入時間，提前將電留給擁堵路段，從而帶來媲美純電的靜謐與舒適。
小結： 從動力、能耗、續航和噪音控制幾方面的表現來看，阿維塔的昆侖增程技術，更像是針對現有增程動力的升級、解決方案，且各方面的效能均處於主流水準，具備不錯的競爭力，當然實際體驗如何，還是要等我們後續試駕過才知道。
市場層面，推出增程動力，對於阿維塔的銷量升級，將會起到重要作用，除了阿維塔07，此前阿維塔11/12增程版也已經完成了申報，後續還會有一個款中級轎車，從而提供更加豐富的產品選擇，再加上阿維塔在造型設計、華為智駕等方面的突出能力，未來表現值得期待。
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