因為理想聽話，理想的車型設計，你可以看到德國汽車的設計語言在裏面。
非常的經典，線條幹練。
國產車大部份設計外形都張牙舞爪，比例失調，這裏特別指吉利長城，設計線條特別的亂七八糟，像理想這樣工整大氣的車基本沒有。
中大型車就穩重，四平八穩，消費群體不需要你運動，現實舉例，奧迪A6和奔馳E現代設計線條幹幹凈凈，非常利落，賣的就挺好。
但與之相比，當年的皇冠後面非要走運動化，線條亂七八糟，果真不行了，你說是產品力不行嗎？並不是，產品力其實日本的皇冠產品也是可以，就是因為外觀太差，導致大家都不會去買。
以及奧迪A7L，配置高，賣30多萬，依舊沒人買，進口50多萬，為什麽便宜這麽多還賣不好？就是外觀設計太醜。
別什麽審美外觀見仁見智，好的設計就是好，差的就是不行，外觀設計能和理想掰手腕的國產品牌只有蔚來。
第二，就理想這個車做工非常的好，有人說啊，理想車做工差，其實並不這樣。理想不管是公差還是細節，PQ消費者感知這方面理想做的和寶馬X5不相上下，微博PQ管中窺豹有做評測。
然後耐久性理想L8耐久性測試，王垠4萬公裏長測不出問題，比奔馳寶馬大眾的小毛病少太多。
還有就是頭不硬。
能加油，能加電，不像有的只做電車的一樣，我就只充電，你電車再是未來。我就想一趟遊一天跑1300km以外我去玩兒。
你只能讓我跑500km，高速只能跑300km，我受不了，就是嘴硬。
理想就不頭鐵。
還有一個李想這個人他是汽車之家的創始人，他非常的懂中國汽車選購家庭的使用者，他能夠非常精準的把握到市場的空白的點在哪裏並且抓住。
35萬左右的大七座SUV，當年只有一個漢蘭達。
除此之外，李想到目前為止，他真真正正做的車只有兩個，第一個是理想one，第二個是理想l9。l7l8，其實說白了都是l9的簡化版，所以他的精力非常的集中，一個董事長，懂車又懂使用者的人，他把自己的精力全方位集中在這一輛車上，他不可能做的不好。
你像長城，哈佛p到h9，一會兒長城，一會兒又魏派，他一分心他自然就做不好。
李想集中精力上心制作一個產品，就像雷軍小米1，他這個產品力自然會非常的高。
