根據乘聯會數據顯示，今年10月份國內狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）市場零售銷量226.1萬輛，同比增長11.3%，環比增長7.2%；1-10月累計零售1783.5萬輛，同比增長3.2%，整個車市呈現出妍妍向榮的景象。在繁華的背景下，10月份的車市又上演了哪些跌宕起伏的劇情呢？
首先我們來看看火爆的新能源市場。10月份，國內新能源乘用車市場零售119.6萬輛，同比增長56.7%，環比增長6.4%，滲透率達到了52.9%，相比去年同期增長了15個百分點。而縱觀整個新能源榜單，前15名的車型中有10款來自比亞迪，前5名更是被比亞迪壟斷。
其中，比亞迪目前最便宜的純電小車卡玫基在10月份以51288台的銷量榮登冠軍寶座，也是10月唯一一款銷量破5萬的車型。
第4、5名的秦L、海豹06 DM-i也是榜單的老熟客了，靠著9.98萬的超低起售價，以及DM5.0的低油耗加持，這兩款車已經成為了目前家用插混轎車的首選，在10月份聯手貢獻了7.7萬台的銷量。至於銷量同樣驚人的秦PLUS和驅逐艦05兩兄弟，則依靠更低的售價成為了目前網約車市場的首選。
理想L6依舊保持絕對的穩定性，10月份2.58萬台的銷量讓它坐穩了中國市場增程老大的地位，也是整個榜單中起售價僅次於特斯拉Model Y的存在。
第15名的小米SU7令人感到驚訝，10月份的銷量突破了2萬台，以碾壓性的優勢成為了20-30萬價位最暢銷的電動轎車。不得不說，「雷布斯」的人格魅力確實強大！
看完火爆的新能源市場，我們再來看看傳統轎車領域的情況。如果只看傳統燃油車，大眾朗逸靠著3.23萬台的銷量力壓老對手日產軒逸排在轎車榜單第6位。
軒逸作為昔日王者，10月份的銷量其實也不算低，足足有3.19萬台，只不過與同樣價位的比亞迪3款插混轎車相比，差距就很大了。
全新B9代的帕薩特和邁騰上市後，靠著不錯的價效比和出色的空間，依舊穩住了大眾品牌的銷量。
其中，帕薩特在10月份賣了接近2.4萬台，邁騰也有接近1.9萬台的銷量，兩款車型在正統中型轎車裏依舊競爭力十足。
老牌A級轎車大眾速騰在10月份也賣出了超過2.2萬台新車，表現令人滿意。目前速騰的優惠力度很大，1.5T版本只需要10萬左右就能買到，對於傳統使用者的吸重力還是很強的。
豐田凱美瑞靠著1.86萬台的銷量位列轎車榜單第15名，也是整個榜單中唯一上榜的日系B級轎車。新一代凱美瑞的產品力還是比較出色的，動力、油耗、設計、空間、內飾質感都線上，無論是家用還是當做專車，都屬於是不會犯錯的選擇。
在SUV市場中，前5名依舊被新能源車占據，其中比亞迪有3款，剩下2款則是理想L6和特斯拉Model Y，都是新能源領域數一數二的存在。
而在傳統燃油SUV中，吉利星越L反而成為了最暢銷的存在，10月份賣了2.44萬台位列第6名。其實這也反映出一個現象，這年代還願意買傳統SUV的，一定是對動力、質感有追求的使用者，因為真正追求價效比和油耗的使用者都去買插混車了。
令人意外的是，奇瑞瑞虎8非常罕見地出現在了榜單之中，並且以2.16萬台的成績排名第8。仔細研究後我們發現，瑞虎8作為一款中型SUV，它的起步價僅10萬元左右，價效比非常高，而且還提供了7座車型可選，雖然第三排空間不算大，但起碼也解決了從無到有的問題。
豐田的入門級SUV鋒蘭達繼續保持「悶聲賺錢」的狀態，10月份賣了20526台，排名第10。目前鋒蘭達的優惠力度同樣不小，2.0L純汽油版本裸車只要不到9萬元，而2.0L THS混動版本裸車也就10萬左右，如果你想買一台省油可靠的家用SUV踏踏實實用，那鋒蘭達其實是個不錯的選擇。
同樣「踏實過日子」選擇的還有豐田RAV4榮放，10月份的銷量達到了2萬台。作為老牌家用SUV，豐田RAV4的口碑相當好，無論是空間、品質還是油耗都完全可以滿足家用需求。更重要的是，目前RAV4的終端價格非常具有競爭力，2.0L純汽油版本的裸車價已經做到了13萬左右，2.5L混動版本也只要16、7萬。
而作為RAV4老對手的本田CR-V，同樣靠著大幅的終端優惠維持銷量，10月份賣了接近1.85萬台。其中，1.5T版本裸車價只要12、3萬起步，而2.0L混動版本也只要16、7萬。考慮到CR-V上市時間更短，並且內飾質感和隔音表現也不錯，它的競爭力並不遜於RAV4。
比起轎車、SUV這些還能在預期之內的銷量表現，過去一直比較無趣的MPV市場反倒可以用「鬧麻了」來形容。之所以這麽說，是因為在新勢力大舉進攻MPV市場的情況下，反倒是豐田、傳祺等老牌MPV制造商越賣越好，頗有一種打臉的感覺。
具體來看，豐田賽那繼9月份登頂MPV之後，在10月份又順便拉動了姊妹車格瑞維亞的增長，這兩款家用MPV聯手貢獻了超過1.6萬台的銷量，是家用MPV領域毫無爭議的王者。
作為「新能源奧德賽」，傳祺E8 PHEV的銷量也十分穩定，在10月份賣了6219台，位居MPV榜單第5名。不到5公尺的車身長度以及20萬出頭的價格，傳祺E8 PHEV依舊是這個級別裏唯一的選擇。
主打純帶娃市場的極狐考拉銷量也慢慢有了起色，10月份賣了3953台，反倒成為了市場中最暢銷的純電MPV。4.5公尺的車身長度加上10萬出頭的價格，考拉主打一家三口城市通勤，選中了一個非常精準的市場。
改款降價後的極氪009依舊保持著每個月3000多台的銷量，這也幾乎是50萬價位純電MPV的銷量上限了。
同樣有著新勢力身份的小鵬X9在10月份賣了1376台，位居MPV榜單第15名。如果說極氪009是50萬價位純電MPV的領頭羊，那小鵬X9應該稱得上40萬價位純電MPV的護城河了。
總體看下來，10月份的新能源市場火爆依舊，比亞迪壟斷了榜單的大部份位置，王者地位無法動搖。而在傳統的轎車、SUV以及MPV領域，老牌車企也不甘落後，靠著更大的優惠力度換市場，也交出了一份不錯的答卷。接下來，一年一度的廣州車展即將開幕，又有一大波新車即將問世，11月的車市銷量勢必會更加精彩！
