作為國產品牌崛起的中流砥柱之一，奇瑞集團這兩年的發展比較迅猛，2024年更是早早地就提前釘選了年銷100萬台俱樂部成員資格，從奇瑞集團的產品布局來看，在保持燃油車優勢的同時，也在大力發展新能源汽車，而且，海外出口基本上已經占據奇瑞集團銷量的半壁江山。
在剛剛過去的金秋九月，奇瑞集團的單月銷量又一次創下了新紀錄。解讀與分析系列第211期，本期話題就來聊聊奇瑞集團9月份的市場表現。
每年的「金九銀十」是包括奇瑞集團等在內的很多車企比較重視的銷售旺季。根據奇瑞集團的公開的銷量顯示，在剛剛過去的9月份，奇瑞集團單月銷量達到了244534台，同比增長28.6%，又一次重新整理了集團單月銷量的紀錄。
從銷量快報可以看出，9月份奇瑞集團連創三大紀錄：集團單月銷量首次超過24萬台，海外出口首次超過10萬台，新能源汽車單月銷量首次超過5萬台。據了解，2024年1-9月奇瑞集團累計銷量1752793台，同比增長39.9%。
具體到單品牌9月銷量，奇瑞汽車月銷151051台，今年1-9月份累計銷量1113541台，同比增長33.1%。星途汽車月銷15717台，今年1-9月累計銷量95946台，同比增長18.1%。
捷途汽車月銷60226台，今年1-9月累計銷量376672台，同比增長94.1%。主攻純電動的iCAR品牌，目前的產品陣容並不是太豐富，單月銷量為5180台，今年以來累計銷量42798台。
從上述的銷售數據不難看出，奇瑞集團的銷量主力依然是奇瑞汽車，目前，奇瑞汽車旗下已經布局了主攻SUV的瑞虎系列，主攻轎車的艾瑞澤系列，主攻插電混動的風雲系列。從這些系列車型市場表現來看，風雲系列還缺少月銷過萬「爆款」車型的支撐。
位居奇瑞集團銷量「二把手」的捷途汽車，今年的動作也是很大的，在保持捷途旅行者、捷途X70系列熱銷的同時，接二連三新車型的上市，為整體銷量的提升奠定了很好的基礎。旗下主攻新能源的山海系列車型，真的需要一個月銷過萬的「爆款」車型來引領。
作為奇瑞集團沖高品牌的星途，目前旗下有兩大品牌：星途和星紀元。星途整體上的市場表現雖然說有所提升，但仍然面臨著較大的壓力，而且，旗下同樣還缺少「爆款」車型。主攻純電動車的iCAR品牌，產品陣容不豐富，需要加快新車型的匯入，來提升市場熱度和銷量。
速遞哥點評：墻內開花墻外香，是奇瑞集團比較明顯的特點，目前，正處於產品轉型期的奇瑞集團，正在加快新能源汽車入市的步伐。第四季度，歐萌達E5、風雲A8L C-DM、捷途自由者、山海T1、iCAR V23、iCAR GT等都將陸續上市。
銷量方面的節節攀升，大批新車型的陸續上市，奇瑞集團瘋狂收割市場的「野心」並沒有藏著掖著，但能否完成年銷300萬台的銷量，我們拭目以待。
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