這兩家其實我都不太建議，但是相比之下，我更願意推薦你去長城。因為長城給你提供的職位未來發展會更好！長城品牌今後的發展也會比奇瑞要好！
一、企業薪資待遇對比
不管是應屆生找工作還是未來跳槽，薪資永遠是王道，沒有高的薪資就沒有優越的物質生活保障。
根據職朋職業圈分享統計，長城汽車股份有限公司平均薪資為7282元/月，其中41%的薪資收入位於區間4000-6000元/月，24%的薪資收入位於區間6000-8000元/月，長城汽車股份有限公司年終獎平均20989元。
奇瑞平均薪資為6823元/月，其中55%的薪資收入位於區間6000-8000元/月，40%的薪資收入位於區間4000-6000元/月，奇瑞年終獎平均9705元。
因此從待遇來看，長城的待遇要比奇瑞好。
二、企業發展前景對比
奇瑞也好，長城也罷，不管是未來持續在這兩家企業發展，還是未來跳槽，企業的發展前景都是必須要考慮的因素。
1、品牌定位分析
如果一直走低端，其實說實話就會走進一條死胡同，這種品牌在行業發展初期會有一定銷量，但隨著消費升級，會慢慢地被消費者所拋棄，典型的就是日本的鈴木、國產的眾泰等。從目前的品牌定位來看，長城旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克， 品牌主要涵蓋中端和低端產品 。這裏說明一下，WEY雖然是定位是「高端」，但是從其售價來看，算不上高端；坦克品牌同樣也是如此，其實坦克跟WEY的定位就是跟普通合資品牌同類產品一個檔次，比如豐田和大眾，跟BBA還是看不齊的。
而奇瑞旗下乘用車業務現有奇瑞、星途、捷途、凱翼、開瑞等產品品牌，業務涵蓋新能源物流車、微車、卡車、大中型客車、專用車、特種車等系列產品，品牌定位偏向於 低端產品 。
從品牌定位來看，長城集團的旗下的產品高級感更強一些！
2、最近幾年銷量走勢
當年，奇瑞和長城也都風光過，尤其是2000年初期，奇瑞可謂是頭部代表的自主品牌，長城更是靠哈弗H6壟斷緊湊型SUV市場多年，但是現在頭部自主品牌已經被比亞迪、吉利和長安所霸占。
我們來看一下長城和奇瑞從2020年至今的銷量，從銷售趨勢，我們可以看到長城汽車的銷量高於奇瑞，但是隨著時間的推移，兩者之間的差距在逐漸減小。
說明：長城汽車統計的品牌包括哈弗、坦克、歐拉和魏派；奇瑞統計的品牌包括奇瑞、捷途、奇瑞新能源、星途、凱翼、開瑞。
接下來，我們看一下長城和奇瑞的銷量構成，這裏取23年1-8月的數據，最新的數據代表性越強。
先來看奇瑞，奇瑞有個獨立的新能源，但是在奇瑞、捷途等各個子品牌下也都有新能源。奇瑞集團旗下占比最高的是奇瑞品牌，占比50%，其次是捷途，占比23%，產品主要銷量以最低端產品為主。
再來看看長城，長城集團的主要銷量貢獻者依舊是哈弗，但是相對來說中端產品坦克和WEY以及歐拉銷量占比也達到了35%。
三、企業所提供的崗位分析
未來什麽樣的人才更吃香？毫無疑問必然是新能源，作為應屆生，除了薪資，要把未來的職業發展放到重要的考慮因素。長城汽車提供的崗位是智慧座艙產品經理，智慧化是未來汽車的趨勢，不管以後你是跳槽，還是薪資都會非常好；反觀奇瑞提供的計畫管理研發崗，這是一個傳統主機廠的傳統業務，薪資和包括未來跳槽的可選擇性都會有所受限。
根據薪智釋出的【2023新能源汽車行業薪酬報告】， IT 類——演算法位列首位， 新能源汽車領熱門 IT 人才薪酬排名中，演算法工程師薪酬位居首位，以年總現金收入中位值統計，在一線、新一線、二線城市中分別為：420,323 元、335,861 元、289,056 元。所以智慧座艙是更具有薪資更有前景。
