謝邀。沒錯，已經2022年了，隨著生產力的發展和技術的進步，10萬塊已經可以買很好的車子了，想想20多年前十萬塊的車子是什麽樣子，現在又是什麽樣子！
作為全球最大單一市場，中國車市的選擇已經是全球最豐富的了，豐富的背後其實又給部份選擇糾結癥的人擺了一道——究竟怎麽選、選哪款合適？今天我們一起來聊聊。
先來看看十萬元級別價效比之選應當具有的特點。
- 車輛價格區間9~12萬，可以定義為10萬元級別；
- 要想價效比，首先要排除SUV車型，你對比會發現SUV車型價效比普遍低於轎車；
- 2021年中國車市新能源車型滲透率約12%，所以我們仍然選擇傳統燃油車作為分析物件；
- 中國車市銷量靠前（月銷1萬以上）且價格在10萬左右的除了五菱宏光MINIEV和五菱宏光，其余全部為5座車型，所以5座車型是重點；
- 緊湊型，中國汽車分類裏面的緊湊型定義非常有意思，緊湊就是看著不小、開著不大、坐著不擠，是尺寸、空間、動力的最佳平衡點，所以家用轎車的首選是緊湊型轎車；
- 動力夠用、經濟省油、配置實用、比較安全，其實這個背後就是效能、配置和價格的最佳平衡點。
【可靠性】其實在價效比之外有一個隱藏的因素，就是產品品質或者是可靠性及耐久性，但這個很難正面分析，因為你不可能知道每一款的具體品質表現，我們只能從大數據和趨勢來判斷。實際上群眾的眼睛是雪亮的，從品質專業數據的表現來看（此處省略2萬字），可以說長期月銷過萬車型品質都是可以的。這裏的長期是2年以上，因為幾乎所有的市場調研、品質調研都是每年一次，車輛從生產、銷售、使用、產生數據到調研並產生報告再到下一次的改進，中間會有1年以上的時間差，所以2年以上會是更科學的周期。
實在要進行對比，還是有一些外部數據可以做參考，包括J.D.Power的報告、汽車之家的品質報告應該是比較中立的，另外還有一些二手車保值率也可以做參考。
兩家市場品質報告因為樣本截取不同，差異較大，但可以看出主流乘用車品牌的品質差距越來越小，中國市場上的新車品質也越來越好了。
另外從二手車保值率來說，合資品牌大幅領先中國品牌……
【具體車型】最近在對比分析中國車市賣的最好的轎車，發現按照單一車型來算，卡羅拉就是中國車市賣非常好的轎車，2021年卡羅拉+雷淩的總銷量超過了56萬輛（乘聯會數據）！對了，卡羅拉就是緊湊型轎車。看樣子是繞不開卡羅拉了……
【卡羅拉車型歷史】接著我們來聊聊卡羅拉的歷史（汽車業內人士的贈品）。
1966年初代卡羅拉問世，56年來進行了12次換代，2019年推出第十二代卡羅拉，2021年第十二代卡羅拉進行了小幅更新並在中國推出1.5L版本。
有意思的是，1.5L版卡羅拉就是目前卡羅拉家族價效比最高的車型。
好吧，接下來我們來看看這款TNGA 1.5L Dynamic Force Engine
【發動機情況】TNGA 1.5L Dynamic Force Engine采用艾堅遜迴圈，壓縮比高達13.1，並采用缸內直噴技術。熟知發動機的都知道，艾堅遜迴圈的特點是進氣、做功行程更長，帶來更好的燃燒效率，另外加上高壓縮比（缸內爆發力更大）和高壓缸內直噴（燃油霧化更充分）多項技術加持，為這款發動機帶來了最高40%的熱效率。
說完上面會不會覺得應該有不足，沒錯，艾堅遜迴圈的缺點就是低速時候動力不足、扭距也偏低，可以說是一款偏向高速運轉的發動機。那我們來看看這款發動機的具體表現。
從媒體測試來看，零百加速約13秒，這個水平跟1.2T版本基本相當。由於搭載的DCVT變速器，1擋時候采用齒輪傳動而不是CVT的鋼帶傳動，在一定程度上彌補了低速扭距的不足。
對了，看一下油耗。這款發動機是三缸機，更小的尺寸和更輕的重量，加上艾堅遜迴圈，帶來的油耗表現是非常不錯的。有媒體實測說市區行駛可以達到4.8L/100km，高速行駛可以低至3.5L/100km，這節油水平還真不是蓋的（此處參照自媒體「天馬行空「數據），另外小熊油耗表現也不錯。
關於三缸機。這款發動機的艾堅遜迴圈本身的震動會小於普通的奧托迴圈，接著加入了平衡軸和其他減震技術，諸多媒體評價在正常駕駛環節無明顯感受。
其實三缸機相比於四缸機最大的優勢是油耗和成本，只要把成本讓出給消費者，大家還是樂於接受的。
最近看了下中國市場上三缸機車型的表現，賣的最好的是吉利繽越，另外還有寶馬X1、奔馳A級，你會發現這幾款車都是定位註重價效比的。沒錯，只要你的價格合理，三缸機大家沒有那麽在意，而且一定要有對比。豐田的三缸機車型一般會同步搭配四缸機，且有一定的差價，而賣的不那麽好的三缸機車型都是只有三缸機可以選。
接下來聊一聊配置。
【配置情況】第十二代卡羅拉采用豐田TNGA構架，從實車表現和對外宣傳來看，TNGA構架註重駕駛和安全性，直接上配置表來看。
從配置來看，駕駛輔助和安全類的配置覆蓋率很高，TNGA構架確實更註重駕駛和安全。
【總結】
好吧，我們按照正向分析思路和選擇路徑在緊湊型轎車裏面選出了最暢銷的車型，並在這款車型裏面選出更具價效比的配置，並得出結論就是你們要的高價效比。還是那句話，群眾的眼睛是雪亮的，原來賣的最好的車型就是高價效比車型。
另外有人說價效比需要關註車輛保養維修、保值率等等數據。
好吧，最後來看看銷量：
【補充題外話】豐田能夠在中國市場穩紮穩打確實是有原因的，看看這一次1.5L卡羅拉的投放策略吧——就知道推三缸機你們會有看法，我有四缸機可選，只是三缸機更便宜。
不說了，要回去做作業了，價效比是個值得深入研究的好課題。
數據說明：產品圖片摘自官網，配置數據摘自懂車帝，油耗數據摘自小熊油耗，價格及銷量數據摘自懂車帝，銷量數據部份摘自乘聯會。
參考資料：
