汽車行業數位化轉型：時代巨變下的新機遇
汽車產業在國民經濟、社會發展、消費經濟中具有支柱性地位，產業鏈長、涉及面廣、帶動性強。提升汽車產業的高級度、復雜度和發展能階，將對中國制造業的高品質發展，實作制造強國具有重要意義。
汽車行業面臨巨大挑戰
近年來，國內外環境復雜多變，經濟下行壓力增大，汽車產業消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定振幅的下降。數據顯示，今年一季度，中國汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%，但增速比上年同期明顯回落。
隨著中國節能減排和「雙碳」目標的持續推進，傳統能源車在實作高品質、永續發展的過程中面臨巨大壓力。同時，居高不下燃油成本，在一定程度上影響了傳統車企的市場需求。在能源變革的大趨勢下，很多傳統車企也加快了向新能源車企轉型的步伐。
在新一輪科技革命和產業變革的背景下，電動化、智慧化、網聯化已成為汽車行業的發展趨勢，技術創新速度加快，市場競爭加劇。然而，新能源汽車的生產和供應鏈依然存在瓶頸：生產工藝復雜，良率有待提升；芯片短缺，動力電池價格高企，進一步推高了產品成本。
從終端市場來看，消費者的購車需求已從單一化逐漸走向多元化，如新車保有量、空間、油耗、價格、優惠力度、維修成本、售後服務、款式等。擁有多種需求和層次的消費者的存在，進一步推動了汽車消費的多元化發展，給廣大車企帶來不小的挑戰。
汽車行業開啟數位化轉型之路
隨著數位經濟時代的到來，以大數據、雲端運算、人工智慧為代表的新技術的發展，正推動各行各業的數位化轉型。對於汽車行業來說，如何迎接數位化、智慧化帶來的新發展趨勢，幫助汽車企業從容應對時代變革下的重重挑戰，贏得市場機遇，成為重要課題。目前，汽車行業的數位化主要集中在五個維度，即數位化研發、數位化生產、數位化供應鏈、數位化行銷與數位化服務。
數位化研發
汽車研發環節的數位化轉型，主要以提高研發效率和降低研發成本為目的。具體體現在：透過融合軟體、硬體開發，實作「軟體定義汽車」；透過研發過程、研發知識、研發工具等數位化，實作企業內外部的協同研發，縮減新車叠代周期。
數位化生產
透過物聯網、大數據、雲端運算、人工智慧等多種數位技術的集群式創新突破及其深度融合，對整車生產過程進行全流程、全鏈條、全要素的改造，充分發揮數據價值，最佳化生產排期、物流管理、能耗管理、安全管理、品質檢測等環節。
數位化供應鏈
針對汽車傳統供應鏈存在的執行不靈活、業務效率低、數據碎片化困局，數位技術可以有效的與業務流融合，打通資訊孤島，實作產、供、銷、售後以及回收等環節的全程可追溯；增強各節點企業以及各部門的協調能力和應急能力。
數位化行銷
在以消費者為中心的業務模式下，數位商城、智慧門店、全渠道行銷快速發展，汽車零售正在透過各種數位化技術打通數據壁壘，豐富使用者購車路徑中的數位接觸點，搭建線上線下協同的行銷體系，以更低的成本高效獲取使用者。
數位化服務
透過數位化平台，提升使用者購車、用車的全過程的服務體系。未來，服務體驗的重要性將超越車本身的駕駛體驗。車企構建數位化的售後服務體系，一是實作以車聯網為驅動的車內數位化升級；二是實作以智慧門店為驅動的售後服務升級。
汽車企業數位化轉型案例
國有汽車企業作為中國汽車產業的主力軍，高度重視數位化轉型發展。各大國有汽車企業紛紛從自身實際出發，尋找合適的切入點，開啟數位化轉型之路。
中國一汽：將數位平台作為企業數位化轉型的引擎
中國一汽圍繞「數據驅動美妙出行」為主題，將核心業務的數位化、價值化、創新化等內容，搬到企業內部的數位化平台。數位平台作為中國一汽數位化轉型的引擎，結合最新的技術趨勢，從後台到前台，分為四個層次：一是融合公有雲和私有雲、網路、儲存等IT基礎設施的混合雲平台；二是以雲技術為基礎、敏捷化的技術開發平台及工具鏈，支撐套用開發的快速叠代；三是以中台為核心的數位化套用服務平台；四是面向使用者的研發、制造、全業務鏈的業務套用系統和數據套用場景。
東風汽車：打造「星核躍遷」數位研發三縱三橫體系
東風汽車基於數位孿生等技術，將經驗、技術和數據有機結合，大幅提升研發效率。2021年9月，東風汽車釋出「星核躍遷」數位研發三縱三橫體系，以技術平台、網路安全、數位體系為三橫支撐，以數位產品、數位業務和數位生態為三縱舉措，打造智慧化全棧自研智慧中心，東風汽車整體的研發周期也從36個月縮短到24個月。在生產環節，目前，東風汽車在武漢已建成多個智慧化工廠，全面套用虛擬仿真等先進生產管理系統技術，實作系統自動排產、品質線上檢測、智慧物流、倉儲等功能。搭建工藝設計平台數據，實作了3D數據貫穿工藝規劃的全過程，讓新車的生產準備周期縮短20%，工藝設計成本下降15%，新品品質提升10%。
上汽集團：持續推進標桿工廠建設，強化數位化服務
上汽集團持續推進標桿工廠建設，乘用車分公司入選國家第五批「智慧制造標桿企業」；技術中心運用數位孿生技術搭建數位化研發平台，被國務院國資委評為「國有企業數位化轉型100個典型案例」，入選第五批國家級工業設計中心。在數位化服務方面，享道出行網約車業務已全面覆蓋長三角「一核五圈」六大都市群，平台合規率在90%以上；申程出行「一鍵叫車智慧屏」已覆蓋上海40余個社群、醫院等公共場所。在數位化生態方面，公司舉辦了全球第一個汽車SOA開發者大會，攜手百度、阿裏、騰訊、華為、OPPO等數十家生態夥伴，開展智慧網聯、網路及數據安全、5G賦能、汽車芯片等領域合作。
廣汽集團：突破傳統行銷服務鏈路，實作數位化行銷
廣汽集團數位化轉型不斷從行銷、管控領域向智慧制造、研發領域延伸拓展。在過去的一年，廣汽集團以影豹等新車型上市為契機探索數位化行銷創新，突破傳統行銷服務鏈路，透過建立主機廠與客戶的直接連線，形成「以使用者為中心」的新型行銷服務模式，並以此助力廣汽傳祺全年累計總銷量實作超10%的增長，達到32.42萬輛；同時，廣汽集團啟動建設廣汽數據中心計畫，以集約化、彈性化、自主化為原則，打造集團數位化轉型基石。
長安汽車：打造三個企業級套用，實作以客戶為中心的數位化轉型
隨著長安汽車企業規模的不斷擴大，各種管理難點也隨之顯現：海量輿情發現慢，資訊不全，分析不準確；使用者規模大，渠道眾多，無法實作精準行銷和客戶營運；企業內部存在數據資訊孤島、管理缺乏標準、數據分析顆粒度粗；在車輛的移動互聯方面缺乏統一埠。
為解決這些難題，長安汽車與國內知名IT廠商合作，為企業量身打造三個企業級套用，實作以客戶為中心的數位化轉型：基於業務營運經驗打造輿情監控，分析，閉環處理系統；全面融合銷售、會員、電商、渠道等內部系統數據，透過外部使用者數據，形成統一DMP平台，透過業務規則建模形成數據標簽，全面支撐多個使用者場景；基於企業數據驅動管理的需要，滿足決策層看行業、管理層看改善及執行層看問題，建設統一的大數據分析平台。
隨著全行業對於數位化轉型的探索進入「深水區」，中國汽車產業也將迎來高品質發展的春天。國產汽車產品的競爭力也將在這次變革中逐步增強，在國內和國際市場上贏得更多的市場空間。
文章來源： 中國工業報
編輯：雲朵匠 | 數商雲(微信ID：shushangyun_com)
