大家都知道，目前在國內汽車市場，一場新能源汽車替代燃油車的「大場面」正在進行，國產新能源汽車在電動化和智慧化方面，展現出了強大的競爭力，雖然有些國內車企老總，依然瞧不上國內電動車的發展態勢，但是很多歐美國家已經如臨大敵了，包括歐洲和北美，都已經對國內出口過去的電動車，征收超額關稅。
原因很簡單，那就是透過提高關稅，可以擡升這些電動車在當地的售價，削減其競爭力！因為這些國家都知道，以它們國家新能源汽車的拉胯程度，如果不上點手段，可能很快，就被國產電動車給「平推」了！
事實上，國產新能源汽車中一些優秀的產品，很快就能俘獲海外使用者，甚至是海外廠商大佬的心！之前幾天，網上就有一個訊息，福特CEO吉姆法利透露，之前其從上海透過空運的方式，將一輛小米SU7運回了美國芝加哥，過去6個月時間裏，他一直都在駕駛這輛國產電動車，並且直言不想去開原來的車了。
從本質上來講，我們認為福特CEO的表述並沒有問題，對於二三十萬元的電動車產品，開完一段時間之後，的確很難再開回燃油車。尤其是小米SU7這種智慧網聯生態完整，智慧駕駛表現也比較優秀，駕駛和操控表現也很不錯的電動車產品，相比於福特的燃油車，開起來的確更容易讓人「上癮」，所以連續開6個月不想換回原來的車，還真不是誇大其詞。
雖然這位福特CEO說的是實話，但是作為一家全球車企的職業經理人，說這種話可就犯了大忌！這不，這位CEO剛剛表述完態度，美國當地的網友就破防了，其中還包括一些商業大佬！
比如美國能源研究所CEO傑森艾薩克就說了，吉姆法利承認駕駛一輛中國制造的電動汽車，這是對福特汽車公司數千名辛勤工作員工的一記耳光。而且他還表示，福特從美國納稅人那裏獲得數十億美元的補貼，大家這麽支持福特電動車生產，結果福特CEO卻對一輛中國產電動車「愛不釋手」，這太令人難以接受了。
實際上這種情況，也在我們的意料之中，福特也不是沒有電動車，比如福特就在國內市場推出了福特電馬，也就是純電版的福特野馬！但是這款售價23.98-35.98萬的電動車，現在每個月的銷量不超過三位數，銷量極其慘淡，而且在美國市場，福特在新能源汽車這一塊，也被特斯拉這樣的巨頭，摁在地上摩擦，完全沒有還手之力。
而且包括批評福特CEO的這些大佬們，也知道我們國產新能源汽車的強勢之處，所以他們不會在產品上說事兒，而是從價值取向的角度上來詰責別人，給這位CEO扣上一頂帽子！盡管吉姆法利已經解釋了，自己駕駛這輛中國產電動車的核心原因，是為了了解中國電動車的技術表現和產品設定，不是「叛變」福特，但是美國網友完全是一副「我不聽！我不聽」的態度，繼續在各種社媒平台上抨擊吉姆法利。
總而言之，隨著國內廠商的持續內卷，國產新能源汽車，尤其是中高端車型達到的產品高度和綜合體驗表現都是相當強勢的，可以說比肩兩三倍價格的燃油車是沒有多大問題的，因此不要說福特CEO會喜歡開小米SU7，絕大多數海外使用者開完國產電動車之後，應該同樣都會有開不回燃油車的感覺，這一點都不奇怪。
