不出意外，全新一代寶馬X3將在明年第一季度正式交付。
新車在造型設計、內飾風格、車身尺寸、科技配置等方面，進行了全方位的升級。
有網友表示，新車造型太激進，沒有印象中寶馬的模樣了，還是現款好看。
值得一提的是，目前在終端市場，現款寶馬X3其實有較大的優惠力度，據說最高優惠達到了十幾萬元。畢竟產品周期已經進入尾聲，必須清庫存給新款讓路。
不過現在抄底寶馬X3，你想清楚了嗎？
首先以30萬預算環視汽車市場，如今可以買到許多純電或插混/增程新車，尺寸5公尺級比比皆是，個別車型更是不乏高階智慧駕駛系統、代客泊車等新功能，要動力有動力，要續航有續航，要配置有配置，可以說一應俱全。以我的用車需求，手握30萬預算，我更傾向新車，因為我堅信買新不買舊。
不過我個人的想法並不能代表大眾，尤其是鐘情傳統豪華品牌，對高階智慧駕駛系統、代客泊車等新功能不感興趣，對大空間沒有硬需求，尤其充電不方便，或厭惡充電效率不如加油來得快的使用者，我認為抄底寶馬X3完全沒問題。
在我印象中，巔峰期寶馬X3入門配置在終端市場裸車價差不多為35萬元-38萬元，算上購置稅保險等雜費，落地基本上奔著40萬元去了。
如今寶馬X3入門配置在終端市場裸車價差不多為28萬元，足足便宜了7萬元。個別城市地區在條件滿足的情況下，優惠力度可以更給力。
這意味著寶馬X3入門配置落地價差不多在32萬元出頭，這個價格非常有競爭力。
在車型方面，我個人推薦高功率版本。其實很多人會糾結動力，似乎2.0T標準功率官方零百加速也不慢，只需要8秒多。但在真正的行駛中，高功率版本還是更遊刃有余。
並且作為一個主打運動的品牌，我個人認為購買高功率版本，才能夠享受到寶馬的操控精髓。從官方數據來看，寶馬X3高功率零百加速不到7秒。
別小看這1秒的差距，無論是起步加速，還是中後段超車，可以說更隨心所欲。總而言之，如果說寶馬X3標準功率版本動力只是夠用，高功率版本動力應該算得上充沛了。
對於那些在糾結要不要等新款寶馬X3的朋友，不妨捫心自問，為了這些提升你願意花費較大的代價嗎？
畢竟寶馬X3官方指導價可是40萬級起步，不是每一款新車都有魄力像凱迪拉克XT5一樣，直接把價格打到26萬元區間。
作為一線豪華品牌，寶馬如果這樣做的話，無異於會砸自己的口碑和價格體系，不難想象，新車上市短期內很難有較大的優惠力度。
最後，無論是抄底寶馬X3，還是等待新車，只有適合自己的，才是最好的，你說對嗎？
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