中國汽車工業協會釋出最新統計數據顯示，7月中國品牌乘用車市場表現強勁，銷量達到132.3萬輛。和6月相比，雖然整體數據下降7.6%，但相比去年卻有10.1%增長，說明中國乘用車市場正在呈現階段性提升。特別是國產品牌最為亮眼，根據數據顯示，中國品牌占比超過六成達到66.4%，比去年提升9.2個百分點打敗合資品牌。
中國品牌乘用車近年來飛速崛起，徹底逆轉進口品牌、合資車壟斷中國市場局面。從2024年1至7月整體數據來看，中國品牌乘用車累計銷售874.2萬輛，相比去年增長了1/5左右，具體數據為21.6%，在乘用車銷售總量中的占比也達到62.6%，同比提升了8.8個百分點。這一成績取得，離不開中國品牌在技術創新、產品品質提升。
值得一提的是，零售銷量排名前十的廠商中，比亞迪、吉利、一汽-大眾位列前三名。緊隨其後是奇瑞汽車、上汽大眾、長安汽車等知名品牌，它們共同構成中國品牌乘用車市場一道亮麗風景線。
國產品牌有如此亮眼表現，新能源汽車立下汗馬功勞，今年7月新能源汽車滲透率首次超過了50%，這一裏程碑式突破彰顯中國品牌在新能源領域領先地位，也反映出市場對新能源車型接受度越來越高。其中，自主品牌新能源車滲透率高達62.6%，遠超豪華車和主流合資品牌。這一數據充分說明中國品牌在新能源技術方面深厚積累和市場認可度。同時，豪華車和主流合資品牌在新能源領域滲透率雖然相對較低，但也呈現出穩步增長態勢，預示著未來新能源汽車廣闊前景。
根據乘聯會的預估，8月狹義乘用車的零售銷量大概在184.0萬輛，雖然與去年同期相比略有下滑，然而較上個月將呈現出上升態勢。新能源汽車零售量預計將接近98.0萬輛，同比激增36.6%，環比也將攀升11.6%。這一預測無疑給中國品牌乘用車市場未來走向帶來積極訊號，令人振奮。
與國產車銷量增長形成對比的是，進口品牌與合資車銷量大幅下滑，這說明在當今的汽車市場，尤其是電動車市場，消費者的需求已經發生了翻天覆地的變化。他們不再滿足於簡單的動力形式轉變，而是追求更智慧化、更個人化的產品體驗。而在這方面，自主品牌顯然走在了前列。
回顧過去幾年，自主品牌的新能源車憑借其智慧化、高價效比等優勢，逐漸贏得了消費者的青睞。它們不僅提供了寬敞的空間、出色的續航能力，還配備了豐富的智慧化配置，讓駕駛變得更加便捷和舒適。相比之下，合資品牌的電動車在智慧化方面卻顯得有些力不從心，僅僅是將傳統的燃油車動力換成電動，缺乏真正吸引消費者亮點。
也有觀點認為，中國消費者在全球範圍內都是最為挑剔的群體之一。他們對於汽車的品質、效能、價格等方面都有著極高的要求。而合資品牌在面對這一群體時，顯然有些力不從心。尤其是在自主品牌不斷崛起背景下，合資品牌有利競爭正在逐漸被削弱。合資品牌還需要加強與中方合作夥伴溝通與協作，更好地理解和適應中國市場。畢竟，在當今汽車市場，沒有哪家企業能夠獨善其身。只有透過合作與共贏，才能實作長遠發展。
