說起經典的汽車輪轂造型，精通設計的義大利品牌Alpha羅密歐必然有話要說。目前最為大家所熟知的是giulia和stelvio上都會使用的花瓣輪轂。
這種造型風格的輪轂的歷史大概有60年，最初的靈感起源於電話撥盤。經過以10年為周期的演進，逐漸前進演化為現在的樣子。
我們可以回顧一下裝配了這種造型輪轂的經典車型。
在1954年到1965年間Giulietta總共生產了177,690輛。Giulietta是戰後汽車復興和「甜蜜生活」時代的代表之一， 人們稱之為「義大利甜心」 （the Italian sweetheart）。
Tipo 33 Stradale完全由手工制造 ， 采用中置引擎，是世界上首批超級跑車之一，最高時速可達162英裏/小時(260公裏/小時)。 雖然只生產了18輛車，但Alfa Romeo Tipo 33 Stradale直到今天， 一直是中置引擎跑車的最完美定義 。並被後輩Alfa Romeo 4C所完美繼承。
Alpha·羅密歐在70年代繼續鞏固其在民用車市場的地位，相繼推出了Alfasud和Alfetta。 Alfasud是Alpha羅密歐歷史上最成功的的車型之一， 這是一款緊湊的入門級轎車，在1972到1983年間，共生產893,719台。而 Alfetta則是Alpha·羅密歐在運動型領域繼續的探索和定義。
1978年10月，Alpha·羅密歐（Alfa Romeo），菲亞特（Fiat），藍旗亞（Lancia）和塔博（Saab）同意各自基於共享的Tipo 4平台開發一款行政轎車，以 最終與福特格拉納達（Ford Granada）和歐寶瑞科德（Opel Rekord）乃至寶馬和梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）的更多高級轎車（為5系和E級）展開競爭 。164計畫最初是156號計畫，並於1981年完成，一年後，該計畫演變為基於Tipo4平台的164。造型由 賓尼法利納（Pininfarina）的Enrico Fumia設計 ，具有當時流行的楔形形狀，阻力系數僅為Cd = 0.30。
164也是Alpha·羅密歐第一個受益於廣泛使用電腦輔助設計的產品。主要用於計算結構應力，從而開發出堅固但相對輕便的底盤 。盡管與Lancia Thema，Fiat Croma和Saab 9000共享相同的平台，但由於它是四個投入生產的的最後一個，所以它具有獨特的前懸架幾何形狀和最獨特的樣式。
2001年，147榮獲歐洲年度車型大獎（European Car of The Year） 。 147由華特•德•席爾瓦(Walter De ' Silva)和沃夫岡·埃格 (Wolfgang Egger)共同設計， 在2000年杜林車展上釋出。最初只有一個三門版本，之後很快加入了一個五門版本。 在歐洲鋼炮（Hot Hatch）的風潮下，Alpha·羅密歐很快就為147加持了新機器-一台強大的3.2升V6發動機 。Autodelta甚至開發出了最大輸出馬力400匹的版本並將其帶到了【Top Gear】。克拉克森評價其： 當你踩在油門上了時，就像是踩中了Millennium Falcon的超極開關一般 （電影【星際大戰】中虛構的星際飛船）
在2003年的法蘭克福車展上，傳奇車型8C的繼任者8C Competizione亮相。2007年，這輛以使用了法拉利4.7升450馬力V8發動機的超級跑車上市，限定生產500輛。在2008年推出了8C Spider，它名字的第一部份是指在30年代和40年代主導賽道的八缸發動機的結構。另一部份的敬意6c2500競賽跑車範吉奧駕駛在1950年Mille Miglia比賽。
2015年，備受期待Alpha·羅密歐4C首次亮相。 中置引擎後驅布局，致敬當年的傳奇-Tipo 33 Stradale 。4C的車體結構采用了 手工制造的碳纖維單體殼車身以及前後混合材料副車架 （主要由鋁制成），使得整個底盤結構件的重量僅為65千克。整車品質控制在1,118 kg。 4C是市面上能夠買到的最便宜的使用碳纖維單體殼結構的車型。
