這個限速的設定不合理
是開車之後才會真正懂的，開車以後才會對汽車限速設定有全新的理解！
希望所有有權設定限速的單位能 真正以駕駛人的身份 開車按照限速走一遍，再慎重考慮一下當前的限速設定是否合理，而不是簡簡單單豎一塊牌子了事。
如下面這條周邊沒有任何建築物還算寬闊的郊區道路規定限速40，是出於什麽樣的考慮呢？
中國正處於從傳統的慢行社會往準汽車社會過渡的階段，低限速是慢行社會的慣性思維。
無論是行人，自由車，電動自由車，或者是只坐車的人，對於汽車限速高低是無所謂的，甚至於他們而言汽車限速越低越好，汽車低限速更多照顧了交通系統中慢行參與者的安全顧慮。
但是，對於汽車而言，對於以汽車為主要管控物件的整個交通系統而言，合理的限速是提高整個交通體系執行效率的重要一步。
對於限速的看法和認知在有車之前和有車之後會發生巨大的改變，限速設定不合理是開車以後才真正會懂的事情，不自己開車永遠都理解不了什麽叫限速不合理。
呼籲合理限速
舉一個簡單的例子，學校路口限速30是大家經常會遇到的情景，
出於對於未成年人的保護，經過有孩子穿行的路段降低車速個人是雙手雙腳贊成的，不僅是保護孩子，也是對於駕車人的保護。
問題在於，學校路口的限速應該設定為 全時段限速 嗎？
一個管理良好的學校在正常上課期間孩子們應該是不能隨便出入校門的，下午放學以後到第二天上學之前這段時間校門口的道路也應該是不太會有學生的，還有周末以及兩個月的暑假和一個月的寒假。
為了每天正常上學放學滿打滿算四個小時的保護（這是必須的），所有經過該路段的車主都要承受全年無休365X24小時的校門口30限速，
限速設定的合理性這個話題是不是值得好好的討論一下呢？
***特註 ：
此話題不開車的人是很難理解的，只限於開車人討論，敬請不開車的人免開尊口。
