先說高端路虎吧。大哥攬勝，二哥攬運，三哥發現，小弟星脈，還有外掛的衛士。這幾款進口車型，一方面是各有特色，另一方面，非常關鍵的在於，各自的細分市場裏，打和它們幾個過招的，一只手都能數得過來。比如百萬級運動型SUV，不就是X5、卡宴、攬運三選一的事兒麽；比如豪華硬派越野車，連保險帶購置稅不到110萬就能拿下3.0雙增壓帶空懸的5門頂配衛士，比最便宜的大G還便宜幾十萬；70萬能買到7座的發現，不僅可以拖家帶口還能跋山涉水，同價位你就找不出第二個如此均衡的；還有你說60萬的小眾進口豪華SUV，除了MACAN、GLC Coupe和X4，也就星脈了；尤其是大攬勝，300多萬的SVR一出場，柯瑞南都要讓三分，妥妥的品牌鎮店之寶。所以賣的好理所當然。
回過頭來看國產的發運和極光，賣不好的原因有很多。
首先就是40萬以下的市場，產品選擇面太多了。除了BBA占據絕對的強勢地位，包括XT5和XC60這樣的產品，如果不保持長期的大折扣力度和持續性的市場推廣，銷量也會有反復。
其次問題來了，那麽多的產品，消費者為什麽就想不到路虎呢？拋開市場行銷不談，產品本身，定位都略顯尷尬。發現運動版是兼顧家用（有7座可選）和越野（第二代全地形+600mm涉水），其實就主流的城市SUV而言，它並沒有那麽鮮明的能夠刺激消費者購買欲望的點（或者說消費者考慮路虎發運的理由是什麽？）。奔馳GLC講豪華，寶馬X3講操控，奧迪Q5L有空間，沃爾沃XC60也有安全和環保，凱迪XT5林肯冒險家是美式豪華，發運是啥？空間不是最大的，豪華感不是最強的，操控不是最好的，反倒是油耗挺高的，真正追求越野的還會考慮20多萬的國產坦克300。一個大漏鬥，流到路虎這邊的份額，太少了。
而極光呢就是另外一個情況。內飾挺豪華，外觀也挺運動。可尺寸太小。它絕不是同級別裏的主流車型，它就是類似於各種奢侈品品牌推出來的小眾個人化產品，不是用來談價效比的。
第三呢就是口碑一直沒有掰回來。修不好的路虎，阿三的咖哩味。路虎似乎都習慣了，愛怎麽說怎麽說吧，反正時間會證明一切的。有些調侃的話呢，說著說著就當真了。消費者也沒那麽多心思去追究到底是不是真的，既然有人說修不好，那我不買就是了，那麽多選擇，又不差路虎一個對吧？但其實呢認真問起來，哪裏修不好啊？都說不上來的。說咖哩味偽豪車的，哪怕國外到底還是一個超豪華的形象。
第四，後續的養護維修費用，確實比同價位的車要貴一點，發運做個大保養就是奔著3000去的。
第五，不做廣告宣傳，鬼知道發現運動版和極光只賣30萬，比XC60還便宜？好幾次接送朋友，都驚訝這車才這麽點錢，都以為路虎怎麽也是五六十萬的。
第六，路虎有些優勢地方吧，就不是配置表能看出來的。比如它的用料就特別紮實，能摸到的地方絕大多數都是軟的，即便硬塑膠，摸上去的感覺也不廉價。比如它的密封性，你怎麽能看得出來？但為什麽涉水能有600mm，就因為這。還有同級別裏視野最好的，就是路虎了。當然咯，做個中輕度的穿越、越野，怎麽都比其他同級車優秀。只不過我說了，有這方面需求的人還是比較少的。
