一般來說，一輛車型的低配和高配之間的價格差異是有規律的，都是呈階梯遞增或遞減。但在大眾帕薩特這款車身上，這種隱形的規則似乎被打破了。經過多方了解發現，帕薩特280TSI車型在終端市場上的優惠力度遠遠高於其330TSI和380TSI車型。
以我所在的山東濟南地區為例，研究了一下帕薩特330TSI星空精英版，采用分期2年的購車方式，加上利息後，落地大概17.8萬元，而像動力規格更高的380TSI星空龍騰版，同樣的購買方式，優惠少一些，但落地價無非貴5000元左右，但據銷售介紹，現在很多人會選擇330TSI，而不去加價選380TSI。同時詢問該車的280TSI版本，優惠可以達到5萬左右，落地價才15萬。相信有部份預算受限的朋友會問：「預算探不到330TSI，280TSI似乎也是不錯的選擇，價效比高嗎？」
對於這個問題，我們重點關註的應該是帕薩特三款動力系統之間的差異。其實大眾的330TSI和380TSI兩款動力的機型都是EA888，只不過功率高低有區別，供油方式有差異罷了。那麽，為什麽人們更傾向於選擇功率低的330TSI版本呢？
作為參考，大眾帕薩特330TSI的最大功率是186馬力，峰值扭矩320牛·米，380TSI車型的最大功率是220馬力，峰值扭矩350牛·米。透過賬面參數的對比不難看出，380TSI版本在效能上要比330TSI更加優越，更大的輸出功率，意味著在中高速行駛時，無論超車還是直線加速都有更充足的動力儲備。
但是，因為國內道路經常限速，所以帕薩特的330TSI和380TSI在絕大部份用車場景下幾乎沒有區別，而且330TSI為照顧家用場景下的經濟性，采用了成本更高的混合噴射技術，WLTC綜合油耗為6.41L/100km，380TSI為突出動力效能，保留了更傾向於動力釋放的缸內直噴技術，WLTC綜合油耗卻達到6.94L/100km。
很明顯，330TSI的油耗比380TSI低20%左右，所以除非日常使用場景以高速為主，而且喜歡暴力駕駛，對動力要求比較高，後期還有改裝給動力刷階的需求，否則380TSI的動力效能在日常通勤代步或長途出行的使用場景中就是個擺設。一句話總結，330TSI動力天生適合家用，380TSI動力更適合發燒級車友，一般家用場景下動力沒太大區別。
那為什麽280TSI車型不被人們所青睞呢？其實相較於另兩款EA888發動機而言，280TSI作為EA211機型之一，它的技術沈澱更紮實，研發時間更早，經過多代更新，如今衍生出了1.5T EVO版本，在動力性和經濟性方面都有更好的表現。但這台機型雖然品質可靠性不錯，但放在帕薩特這款車身上，總會讓人覺得少了點靈魂。賬面參數方面，280TSI最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，官方零百加速成績為9.1秒，WLTC綜合油耗6.1L/100km，說實話這個數據面對一般的城市路況或快速路都能輕松應對，既保證了動力輸出，也強調了燃油經濟性。
但與之匹配的傳動系統也有明顯差距。區別於330TSI和380TSI車型采用的7DCT濕式雙離合變速箱，280TSI車型采用的是7DCT幹式雙離合變速箱。除了成本和結構上的差別之外，幹式雙離合和濕式雙離合之間還有品質可靠性的差別。具體來看，由於幹式雙離合變速箱采用的是風冷散熱，離合器片並沒有直接浸泡在油液中，而是與空氣直接接觸，這就回造成發熱和磨損嚴重。同時，幹式雙離合變速箱的平順性沒有濕式雙離合換擋過程更順暢，起步或堵車時有明顯的頓挫感。另外，濕式雙離合變速箱一般使用壽命比幹式雙離合多5-6年。
結語
別看只是簡簡單單的一個動力總成差異，在大眾帕薩特這裏，都能造成價格過萬的產品差異。對於在乎品質穩定性和用車體驗的家庭使用者來說，當然是選擇一個省心好用的版本最好了，透過橫向對比280TSI、330TSI、380TSI動力版本之間的配置差異，其實可以看出，330TSI雖然價格比280TSI貴很多，和380TSI價格相近，但綜合效能是最契合當前國人用車需求的，也就不難理解其價格為何居高了。
