我之前就說過,泥頭車應該實行最終使用方負責制度,工地的計畫經理要為本計畫運輸渣土,建材的運輸車輛在廠區外的交通事故負責。如果發生交通事故造成人員傷亡,泥頭車和大貨車負主要責任以上的,按照和計畫現場內的人員傷亡事故一樣算安全生產事故,計畫停工整改,相關企業負連帶賠償責任,這樣從上往下把安全生產的責任壓下去。而不是現在這樣,泥頭車在外面橫沖直撞,出了事還按照常規交通事故處理,別說計畫總包,這些最基層的施工單位承包商都完美隱身,只有司機承擔責任。
我之前就說過,泥頭車應該實行最終使用方負責制度,工地的計畫經理要為本計畫運輸渣土,建材的運輸車輛在廠區外的交通事故負責。如果發生交通事故造成人員傷亡,泥頭車和大貨車負主要責任以上的,按照和計畫現場內的人員傷亡事故一樣算安全生產事故,計畫停工整改,相關企業負連帶賠償責任,這樣從上往下把安全生產的責任壓下去。而不是現在這樣,泥頭車在外面橫沖直撞,出了事還按照常規交通事故處理,別說計畫總包,這些最基層的施工單位承包商都完美隱身,只有司機承擔責任。
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