在如今瘋狂的油價上漲的時代，ECO模式被標榜為經濟省油的選擇，然而事實卻是大多數車主並不喜歡使用這一功能，這又是為什麽呢？帶著這個疑問，本文將透過深入分析ECO模式的優缺點，為廣大車主揭開這一現象背後的真相。
首先省油是肯定可以省的，但是也要看個人的駕駛風格，其次ECO模式有兩種，為別是：主動式和被動式。主動式比較好理解，通常就是一個功能開關按鍵，車主可以自主選擇是否開啟。被動式沒有設定專門的開關按鍵，主要是起到提醒省油的作用，當達到最佳燃油經濟性時，儀表盤就會顯示綠色ECO字樣，如果用力深踩油門，或者遇到爬坡路段，綠色的ECO字樣就會熄滅。
另外關於ECO模式到底是什麽樣的工作原理，是如何做到省油的？平時用車的時候有沒有必要開啟它呢？說白了ECO模式跟汽車的運動模式都是大同小異的，都並不能改變發動機變速箱的額定參數，例如說峰值扭矩或者是最高馬力，不管是在標準模式下還是在ECO省油模式下，又或者是在運動模式下，這些額定的參數是不會改變的，而不同的這種模式，只不過是改變了發動機輸出的特性。
就拿ECO模式來說，很多人開車為什麽費油，大家都知道開車什麽情況下省油，無非就是輕踩油門、勻速行駛、減少怠速，只要開車能夠做到這樣，相對來說開車更溫和一些更佛系一些，油耗肯定就能更低一些。但是很多朋友既追求動力又想要車輛省油，本身這就是相悖的，如果養成了大腳踩油門大腳踩剎車的駕駛習慣，也就是大家常說的暴力駕駛，那麽油耗表現肯定不會很理想。
但是駕駛習慣已經養成了怎麽辦呢？就只能讓汽車工程師設計一種模式，透過改變車子本身的動力輸出特性來約束這種暴力駕駛的行為，比如說在標準模式下油門踏板踩下去五分之一，車子的檔位有可能在三檔，但是在ECO模式下，車輛的升檔會變得更積極，同樣力度踩下油門的行程，ECO模式下的檔位可能會來到四檔。檔位升高轉速降低，發動機的摩擦損耗也會降低，省油可不就是理所應當的。
另外就是調節節氣門開度，我們俗稱的油門，其實並不是調整噴油量的，而是調整進氣量的，比如說標準模式下踩下油門的十分之一，節氣門開度就開啟十分之一，而在ECO模式下有可能需要踩下十分之二，節氣門開度才會開啟十分之一，也是透過調整車輛的部份參數來限制暴力駕駛，達到降低油耗的目的，這就是所謂的ECO模式。
當然運動模式就正好和ECO模式是屬於相反的，比如說踩油門踩下十分之一，節氣門開度一下就開啟十分之二，或者踩下油門後本來標準模式下檔位是在4檔，但是在運動模式下可能會延遲換檔，檔位依然還停留在三檔，透過拉高轉速來增加車子的動力，所以說ECO模式和運動模式在這兩點上的表現正好就是截然相反的，但都是透過改變發動機的輸出特性來實作不同的目的。想要獲得更好的動力，就用運動模式，讓發動機瞬間輸出功率扭矩要大一些，而如果想要省油，開ECO模式就讓發動機功率輸出小一些。
ECO模式對於一些經常喜歡暴力駕駛還想要省油的車主來說，確實能夠起到省油的目的，但是如果是平時開車本身就很佛系的車主，油門踩的也不深，也不會暴力駕駛，ECO模式開不開其實影響不大，因為本身的架勢習慣就比較不錯，而且ECO模式很多情況下並不是那麽好用。
就比如說經常用ECO模式的話，發動機的積碳有可能會過多，從而影響用車；另外就是在高速行駛的時候，尤其是車子負載量比較大，高速爬坡的時候，車子就會顯得動力非常不夠用，在一些緊急情況下，發生一些意外，不論是緊急避險的功能還是提速的功能都會受到影響，所以ECO模式如果使用的話，盡量也還是在市區裏面使用，在高速或者是車輛滿載的情況下，需要車輛全面發揮效能的時候，ECO模式就起不到好處反而是壞處了。
總的來說ECO模式確實能夠省油，但是現實生活中一直用ECO模式開車的也確實很少，就是因為ECO模式是透過限制了發動機的效能來實作的降低油耗，省了點油，但是開車會變得特別肉，對於很多朋友來說，就有點接受不了。不知道你的愛車有沒有ECO模式呢？你平時開車的時候會不會使用這個模式呢？歡迎留言探討。
