全新一代的奔馳大G家族終於來了,並且這次,他們還帶來了一個新成員。
本次上新的第三代大G除了有G 500和AMG G 63外,還有大家都期待已久的純電車型——G 580。
和以往的奔馳大G不同的是,第三代大G不僅僅是增加了個純電車型,這次的兩款全新燃油版車型也跟上了當下電氣化的浪潮,一同「加電」了。
具體來看就是過去G 500車型上標配的大V8被替換成了全新的直列六缸雙渦輪增壓發動機+48V輕混。
而全新AMG G 63車型的動力總成則是采用了AMG V8雙渦輪增壓發動機+48V輕混。
對於那些特別中意大排量和V8發動機的朋友們來說,這下只能加億點「小」錢上G63了。
當然,本次釋出會上的C位,肯定還得是全新的純電大G—G 580。
從全新G 580的外觀上來看,不能說和其它燃油大G一模一樣吧,但也算得上是難以分辨。
在這裏也教大家一個簡單的方法就能從外觀上來區分這兩者,大家只要看車頭進氣口以及車尾「小書包」的形狀就能很好辨認。
相比燃油車型,純電大G有著封閉的前進氣格柵,並且預設取消了備胎做了個方形的「小書包」。
有意思的是,在釋出會的外觀部份其實也有段來自奔馳高管的官方吐槽,說這45年來大G的外觀就是新三年,舊三年,小修小補又三年。
奔馳的設計師並沒有因為它是台電動車,為了追求極致的風阻、續航從而放棄奔馳大G家族的經典「方盒子」造型。
畢竟買燃油版大G的車主,肯定從來不會去考慮它的油耗。
那些買純電大G的使用者,必然也不會特別在意它的電耗表現,只要它是一台真正的大G就夠了。
除了經典的梯形車身以外,像是過去經典的圓形頭燈、梯形轉向燈、像子彈上膛般的關門聲等等過去大G上的經典元素你都能在這台純電大G上找到。
進入到車內,純電大G的內飾也和過去燃油版保持著高度一致,貫穿式中控大屏、渦扇形空調出風口、越野功能控制區等元素都是熟悉的「old money」味道。
在三電系統上,全新純電大G和過去的燃油版車型的思路一樣,主打一個「力大磚飛」。
純電大G在4個車輪上都搭載了一台可獨立控制的輪邊電機,整車最大輸出功率432kW,最大峰值扭矩能達到1164 N·m。
因此,這台3噸重的「方盒子」的0百公裏加速時間僅為4.7秒。
同時,純電大G也沒有放棄它的越野內容,它的每個電機上都配備了一個電動兩擋變速箱。
在低速越野擋位上時,可借助 2:1 的變速箱齒比將總扭矩再放大兩倍,從而提升車輛的透過性。
不過再「狠心」的土豪應該也不舍得把大G天天拿去越野,這台「大玩具」最多的使用場景應該還是在城市裏。
值得一提的是,作為一款擁有4電機,四輪可以獨立驅動的電車,純電大G級也可以和類似的車型一樣,實作原地掉頭、康伯斯掉頭等功能。
而在續航方面,奔馳透過給這台3噸重的「方盒子」塞入了一塊122度的大電池,硬是做到了570km的續航。
最後是價格,全新純電G 580先發特別版的預售價被定在了G 500和G 63之間,為217萬元。
不知道在座的各位老板們是會選電還是選油呢?
寫在最後
從1979年至今的45年,奔馳大G就像是一個圖騰。盡管方盒子越野車越來越多,但它的地位一直無可替代。
在新能源化的浪潮下,幾乎所有的經典車型都在想著怎麽改變造型、怎麽玩出新概念、怎麽跟上時代的腳步。
但大G和它們都不一樣,它只需要保持、傳承。
即便拿掉了發動機,它也只需要是一台大G就夠了。
大家看好純電大G嗎?歡迎一起在評論區交流。