當前，新能源汽車備受矚目，市場競爭加劇，導致行業「內卷」現象嚴重。為應對這一形勢，各大車企紛紛采取策略，有的推出優惠活動，有的則推出更具競爭力的新車型。今天要介紹的是紅旗HS7 PHEV，提供6/7座布局選擇，標配2.0T插混+四驅+續航1102km，據西安地區終端顯示降至26.28-29.28萬元，優惠達5.3萬元，是否值得入手？接下來以紅旗HS7 PHEV 2024款 2.0T 四驅旗領版 6座（優惠後29.28萬）為藍本來聊下，往下看。
外觀方面，車頭采用大尺寸瀑布式格柵設計 ，輔以多根鍍鉻飾條修飾，看起來端莊、動感，家族式分體大燈，前臉辨識度得以彰顯。前包圍使用了鍍鉻修飾，起到了比較不錯的點綴作用。從側面看，車身體量感比較足，淩厲的隔斷式腰線向車尾延伸，看起來比較有力量感。輪胎規格尺寸為235/55 R20，輪圈為低風阻雙色設計，視覺效果動感。尾部方面，尾燈采用當下流行的貫穿式設計，中間鑲嵌鍍鉻橫條，並在上方鑲嵌了漢字標識，看起來比較醒目。後包圍的貫穿式橫條、雙出排氣裝飾以及鍍鉻護板，進一步豐富了層次感，看起來也更時尚運動。
該車的車身尺寸長4995mm、寬1960mm、高1760mm，軸距2920mm，定位為5門6座中大型SUV。乘坐體驗方面，座椅布局為2+2+2，在功能配置上，主/副駕駛座具備腰部和腿托電動調節功能，同時還支持加熱、通風功能，坐著比較舒服。身高178厘米的體驗者，在調整好前排舒適坐姿後，進入第二排，可以發現第二排座椅支持四向調節。將座椅調整至最後位置時，腿部空間較為充裕，座椅還配有加熱功能，提供了較為舒適的乘坐體驗。第三排空間表現中規中矩，但門板上配備的杯架，加之可開啟的全景天窗、三區空調等，能一定程度效減輕第三排乘客的壓抑感。行李艙容積為210升，稍顯緊湊，放倒後排座椅後可拓展至1847L，能夠滿足多種儲存需求，配備了電動尾門，為乘客物品的存取帶來了一定的便利性。
內飾方面，采用對稱式的「Y」字形布局，看起來比較顯寬，使用大面積皮質材質，副駕駛側的水晶飾板和擋桿區域的真鋁飾板點綴，有不錯的品質感。全液晶儀表盤為12.3英寸，顯示細膩，可讀取的資訊也相對比較豐富，配合上AR-HUD增強現實擡頭顯示系統，行車資訊看起來直觀。12.6英寸豎向中控屏顯示清晰，螢幕上方是功能的顯示，面積大，車輛狀態、導航等資訊看著直觀，下方常駐導航欄，操作便捷，拖拽時也沒有很明顯的卡頓，並支持語音辨識控制系統等。
此外，在配置方面，該車還配備了自適應遠近光、轉向輔助燈、前霧燈、253色氛圍燈、前排+後排多層隔音玻璃、後排私密玻璃、車載空氣凈化器、AQS空氣品質管理系統、手機無線充電、360°全景影像、全速自適應巡航、並線輔助、倒車車側預警、前方碰撞預警、DOW開門預警等功能。
動力方面，車子搭載了2.0T發動機+雙馬達組合的插電式混合動力系統。發動機最大功率為120千瓦，峰值扭矩260牛·米；前後電機總功率為238kW、總扭矩500牛·米，驅動方式為雙電機四驅。配備20.1kWh的寧德時代電池，CLTC純電續航裏程100km，CLTC綜合續航裏程1102公裏，WLTC百公裏綜合油耗1.67L，CLTC百公裏虧電油耗5.7升，用95號汽油。
駕駛體驗感受，在電機的輔助下，起步、中/低速下的加速勢頭比較迅猛，動力輸出線性且沈穩，市區駕駛比較愉悅。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛組合，配備軟硬可變懸掛調節，行駛中既能保證穩定性又能兼顧舒適性。過彎時車身姿態穩健，整台車不會因為尺寸太大而感覺到笨拙。遇到顛簸路面懸掛迅速調整，有效過濾震動，坐在車裏不會有明顯的搖晃感。
總結，這款車的外觀設計端莊、動感，內飾用料豪華，科技感足，滿足大多數人的審美需求，動力輸出積極，行駛品質沈穩，車內空間寬敞，適合家用，再加上目前有5.3萬元的優惠，比較帶勁，那麽心動了嗎？歡迎評論討論。
