多搞新技術確實難，少搞反人類設計還是很容易的
猛塞大屏、猛砍實體按鍵的畸形路線，什麽時候停一停？
國產電動車這些年的進步有目共睹，優勢的三電繼續領跑，以前曾是短板的底盤現在也追上了
但是一堆車企不知道是中了哪門子邪， 中控螢幕上猛猛花錢， 15寸不夠搞16寸，一個屏不夠搞兩個三個； 實體按鍵一個比一個摳， 空調按鍵砍，後視鏡調節砍，方向撥桿砍，甚至換擋撥桿也砍。
然後就做出這種看起來【狂拽酷炫吊炸天】的內飾和人機互動，比如這兩張圖就是我最近試駕的某車型：
結果就是在車機裏翻了半天，二十秒過去了，後視鏡的調節入口還沒找到
每當這個時候，旁邊的銷售小帥哥小美女都會湊過來輕輕地說：
「先生，您可以試試用語音控制呢，非常方便快捷，我來給您演示一下」
「你好XX，我要調節左後視鏡」
【已經為您開啟調節後視鏡界面】
我承認， 一套做的好語音控制確實很便捷，手不離方向盤也有助於行車安全
但這些和放幾個實體按鍵沖突嗎？好像完全不吧？
這還沒說很多車上語音控制的問題：
——大部份的語音控制需要響應時間，部份做的差的語音控制甚至不支持喚醒詞和指令連說，進一步延長了響應時間
——打擾車內乘客睡覺
砍掉實體按鍵對於高頻控制的功能（調節空調、調節音量）來說都是debuff，而對於一台車的根本功能（換擋、打轉向燈、調節雨刷器、玻璃噴水除汙）來說增大了誤操作機率，影響行車安全
不管是為了營造所謂「科技感」，還是為了省那幾個鍵的開模成本， 猛砍高頻實體操作模組都是弊大於利的反邏輯行為，啥牌子都沒有資格來洗
推串流媒體沒問題，能不能給我一個正常用三片光學後視鏡的機會？
還是我最近去試駕的某台車，在上車時我調節了三個後視鏡，發現中間的後視鏡是收起狀態，像這樣：
銷售也看到了我的疑問，連忙解釋：
「咱們這台車有解析度非常高後置網路攝影機，方便您隨時檢視後方情況，倒車的時候也會自動開啟，不需要看後視鏡的。」
然後又【非常熱情】地幫我用語音呼出了後置網路攝影機的畫面。
我不甘心，還是把後視鏡拉了下來，結果只看到外面世界的一條窄縫。
因為這台車的後車窗，是這樣的：
這還不是最過分的設計，某車甚至做成了這樣：
這樣的設計，對行車安全有好處嗎？
後置網路攝影機的畫面要是常駐也就罷了，結果還不是常駐。合著駕駛員看後視鏡隨時判斷與後車的車距的需求，也要讓位於設計唄？
上面圖二所示的車還有一個更為逆天的配置（選配），直接用兩個網路攝影機取代了傳統的後視鏡片：
這東西也不是完全沒有優點，比如晚上光線非常暗的時候能自動提高感光度，讓駕駛員在螢幕裏能更清楚地看到兩側地情況，另外就是能「降低一點風阻」。
但除此之外我想不到別的任何優點。
至於有些車評人吹的「雨天更好用」，純粹是扯淡，這麽小的鏡頭，一滴水珠就能讓網路攝影機徹底變成瞎子，而且還沒有自動加熱除水的功能。
以至於這車開賣沒多久，網上已經出現了這種返祖操作：
不管你怎麽加網路攝影機，留著三塊正常的後視鏡，就是這麽困難的事情嗎？
因為網路攝影機可能存在的畫面延遲、故障導致的交通事故，你車企願意負責嗎？
隱藏式內外門把手，中看不中用
還是我試駕的某車型，它的外門把手長這樣，這個在現代電動車上已經司空見慣了：
這是這台車後門的設計（無電動門），給你三秒鐘，找到這台車從裏面關閉車門的把手位置：
是不是沒找到？
答案揭曉，在這裏：
這個內側門把手，我第一次靜態體驗的時候，就沒有找到在哪裏
和我一起去北京車展參觀的朋友，看到這台車的時候，也沒有找到門把手
外側隱藏門把手就不說了，用過的都知道多難受
而內側「隱藏式」門把手，也是很典型的只顧視覺高級感不顧使用便捷度的蠢設計
這種一眼就能看到的傳統設計，真就醜到那種不幹掉設計師就活不下去的地步？
連這台現在你能買到的最貴的國產車（500萬人民幣起步）的面向群體和設計師，都不覺得難看，你一個20萬的民用車在這和百姓較什麽勁？
