12月1日，又到了車企們交成績單的日子。
有句老話是這麽說的：不要看他們怎麽說，要看他們怎麽做。
所以話不多說，看看新勢力11月銷量如何。
金九銀十之後，誰又能延續輝煌？
01小米
11月，小米SU7交付量繼續超20000台。
作為新晉造車新勢力，小米汽車一次次帶給大家驚喜，即便第一次造車，但不管制造、行銷、銷售、供應鏈管理，每一個埠都表現出非常強悍的組織能力。
原本說的年銷量目標是「保10萬，挑戰12萬」，現在直接變成「全年超過13萬台」。
而從月度交付表現來看，交付第三個月銷量直接破萬、第七個月開始破2萬，這個產能爬坡真的非常牛。
現在小米SU7訂單拿到手軟，在電動轎車這一板塊，小米SU7已經完成上位，替代特斯拉Model 3成為新神。
作為新造車大門即將關閉才進來的小米，真的是給整個汽車行業上了一堂課。
02蔚來
11月，蔚來公司交付新車20,575台，連續7個月超2萬台。
2024年1-11月，蔚來公司共交付新車190,832台。
和之前我的預期差不多，今年蔚來整體交付量會在22萬上下。
不過雖然蔚來交付持續破2萬，要指出的是，這2萬交付不純是蔚來本品牌（15493台），還包括樂道（5082台）。
如果真去細究，9月是蔚來本品牌銷量破2萬最後一個月份。
10月蔚來雖然銷量也破2萬，但是蔚來本品牌銷量16657台，樂道4319台。
所以，從這個趨勢來看，蔚來本品牌銷量略有下滑。
在24年Q3財報會議上，李斌說「2025年，蔚來品牌的整車毛利率將逐步提升到20%。」
「公司的目標是2025年實作銷量100%增長，2026年實作盈利。」
而在此前的財報會議上，李斌表示「3萬月銷量、20%毛利率，蔚來本品牌就能實作盈利。」
對於蔚來來說，現在除了本品牌銷量煩惱，還有第二品牌樂道產能爬坡問題。
樂道L60是一台綜合素質非常高的車型，但是現在再次囿於產能問題，交不上車，尤其是對照小米SU7，這個產能爬坡是不合格的，需要好好反思和調整。
03小鵬
11月，小鵬大賣3萬台，創自己的新紀錄，值得書寫。
為什麽能有這樣的表現，說到底還是小鵬很爭氣。
小鵬在瀕死之後，迎來了脫胎換骨的新生：
M03的上市為小鵬帶來第一波銷量井噴。
P7+則是第二款成功推出的大爆款車型。
至少說明，小鵬歷時一年多兩年的內部大調整成果慢慢顯現，對於打造爆款小鵬已經有自己的思路。
產銷方面，小鵬做得也非常好。
在M03成爆品之後，小鵬真爭氣的抓住這波流量和時間視窗，產能爬坡做的也很到位，9、10月銷量接連破2萬。
11月7日，P7+上市，12分鐘內大定突破1萬台，3小時內大定突破3萬台，限定版更是在短短5分鐘內售罄，重新整理小鵬汽車大定歷史最好成績。小鵬P7+上線僅20天下線10,000台，既創造了小鵬史上新車下線1萬台最快紀錄，也重新整理了新勢力新車下線速度最快紀錄。
除此之外，在AI、智駕、智艙等技術領域的深耕現在終於得到了使用者認可，智慧標簽已經立住，這也為小鵬拉了不少好感和關註。
如此如此，這般這般，才有了小鵬月銷破3萬。不過從目前來看小鵬後續銷量潛力還很大。
相信銷量破4萬不會太遠。
04理想
理想11月賣了48740台車，橫向對標理想過往表現來說，不算太好。
因為如果想要順利實作交付50萬，這個月理想交付量應該在5.3萬才對。
截至2024年11月30日，理想汽車2024年共交付441,995輛。
這意味著，12月要交付5.8萬台車。如果真的能做到，那就直接能打破理想月交付新紀錄。
為了沖銷量，理想果斷給出了3年0息方案（11月20日），不得不說，這一招真的很好用，也是刺激銷量增長的絕佳手段。這條推文也成了這段時間理想第一個10萬+推文，可見對使用者吸重力還是非常大。
期待理想12月銷量表現。
05零跑
零跑已經開始領跑。
11月零跑賣了40619台車，破了自己的歷史紀錄，同時1-11月累計交付達251207台提前完成年度目標，成為第一個提前完成全年銷量目標的新能源汽車品牌。
零跑能成主要還是靠著以低打高，以成本定價，把一部份利潤空間讓給使用者，這個策略還真不是誰都能學得來。
11月15日，零跑全新B系列首款全球化車型B10廣州車展國內首秀，並將在2025年一季度正式開售。
2025年，零跑汽車將向50萬年度銷量目標發起挑戰。
06哪咤
未公布11月銷量。
完。
