305。。。
06年青島借來的R8。。
榆林到西安的高速，全長700公裏，通車但沒完全通車的時候。。
三個半小時通關，交卡的時候，收費員小姐姐不讓下，讓倒回去再睡一會。。
人家的意思是，按照120的時速算，不加油不休息也得六個小時才能通關。。
說是那條新高速有進出時間記錄同時計算時速的機制啥的，在06年算是比較高規格的。。
建議我們倆人再睡一覺，等夠六個小時再下去。。
原車極速好像是315。。。
借車那位是我爹的兄弟，我女同學的姐夫。。他喊我弟，我喊他叔這樣子。。
當時那路上基本幾十公裏才能見到一輛車，他跟我說這車巡航240。。
就怎麽說呢。。。新手飆高速，170是個坎，190是個坎，後面幾乎每20公裏都是一個坎。。
就是那種，你看車窗外，會覺得視野變窄的那種速度，說實話，很嚇人，但是也很刺激。。
每提高20公裏的時速，都要保持個起碼五分鐘才能勉強適應。。。
適應就是指。。。怎麽說呢。。
高速中間的隔離帶，那時候是每隔一段距離就有一個短樁的。。。
在140左右的時候，你還可以察覺每兩根短樁之間的間隙。。
在190的時候，基本上就只能察覺短樁是有間隙的。但幾乎是連成一體的。
在240的時候，短樁就已經形成密不透風的實體了。
在280的時候，你會覺得短樁重新擴散開來，察覺不到間隙，但短樁在變厚。。
那種視覺誤導會極大的影響人的判斷力，尤其是底盤很硬，在那種速度下，會有一種光腳在地上行走的感覺，好像可以透過底盤感受到路面上每一粒瀝青團的錯覺。
速度超過300之後，短樁之間的間隙又出現了，但我不確定這是生理器官觀察到的，還是完全心理因素的幹擾。。
但是那種狀態與190到240的感覺完全不同，可能是心理暗示的作用，讓人完全沒有之前階段速度攀升時產生的「刺激」感。。
而是一種深深的恐懼。。。
感覺車輛隨時會失控的感覺。。
所以305就是我的極限了，其實就是視線完全不敢從路面離開，甚至完全不敢看儀表盤，余光都不敢。
emmmm，奇妙的是，完全不敢，但是仍然看了一眼，知道自己超過了300，然後就松油門了。。。
在這之前開過2.5的別克君威還是君悅來著，四十幾萬，已經算是那個時代比較好的車了。
也就是在那個車上，第一次開210。
同樣也只是突破200之後可能幾秒最多十幾秒就松了油門。
R8那回，一開始我連240的巡航都踩不到。
有意思的是，這兩次突破極限，都是旁邊那個死胖子坐我副駕。。
然後一個勁攛掇我。。。
飆到305之後，再回到240，怎麽說呢，大概十分鐘左右，忽然有了一種駕輕就熟的錯覺。
就是車外的「風景」依然讓人很不安，但是人的狀態不同了，在那種視線扭曲的速度下，可以透過一種很奇怪的參照體系，起碼保持車道穩定。。。
那種「失控」的感覺大大緩解。整個人會變得高度興奮且專註。。。
但是真的很累，在西安收費站外停車的時候，整個人感覺都是麻的，而且整個人很僵硬。
小姐姐說完之後，就真的找人家要了個涼席，在路邊倒頭就睡，一覺睡了三個多小時。
