在如今經濟下行，A股不斷探底，大多數人都在抱怨，比亞迪的股民反倒是最幸福的，因為比亞迪最近創出了反彈新高，甚至還在不斷往上走。
出現如此「幸福時刻」，是因為比亞迪這些年的財報實在太亮眼了，很多地方都值得深入分析。
質疑和反對
人生就像股市，充滿著跌宕起伏，即使比亞迪這樣的龐然大物亦是如此。
「曾經，我們也怕等不到春天。」王傳福曾經在公開場合一度哽咽地說出了這句話，因為「比亞迪剛從電池行業轉到汽車行業時，各種質疑和嘲笑聲都撲面而來。」
在剛宣布「轉戰」汽車時，比亞迪港股股價從18港元暴跌至9港元，不少投資方持反對態度，甚至有部份比亞迪高層也不看好王傳福的決定。
當然，在比亞迪一番奮鬥後，巴菲特看到了其潛力，並於2008年出手「抄底」，這期間已經收獲了近30倍的利潤，而且還沒有算期間的現金分紅。此外，巴菲特並非全部出售比亞迪的股票，而是減持了一部份，所以這只是其慣常的倉位調整，對比亞迪未來的潛力還是看好的。
即使是巴菲特看好，比亞迪的發展之路也充滿著坎坷，以至於王傳福表示「在很長一段時間，比亞迪幾乎都在原地踏步、停滯不前，到2019年迎來‘至暗時刻’，當時只有一個目標，就是活下去。」
直到2020年，隨著技術的突破，插混路線的優勢顯現，比亞迪也迎來了高速發展。如今，比亞迪已然成為一方巨擘。2024年8月5日，比亞迪連續3年上榜【財富】世界500強榜單，從去年的第212位元躍升至143位，成為年度排名升幅最大的車企。
營收國內第一
根據比亞迪最新的財報顯示，2024年上半年，總營收為3011億元，同比增長15.76%。凈利潤則達到了 136.31 億元，同比大幅增長 24.44%。
上半年自主品牌營業收入快速增長，合資品牌增長乏力。比亞迪上半年營業收入首次超越上汽集團，位列國內主流車企第一。而且在如此高額的營收和凈利潤下，還能有這麽大的增幅，即使放眼全球也實屬罕有。
今年上半年，比亞迪累計銷量為161.3萬輛，同比增長28.5%，是全球銷量最高的新能源車企。據易車榜最新數據，比亞迪7月銷量已躍升至全球第三，僅次於豐田與大眾；此前，據MarkLines數據顯示，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。
關鍵的是，比亞迪的熱銷可不止在國內。截至7月，比亞迪海外市場銷量已超23.3萬輛，接近去年全年海外銷量。目前，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區，400多個城市。
比亞迪的影響力甚至讓不少原來超豪華品牌經銷商「棄暗投明」。據悉，和諧汽車在原有賓利、法拉利品牌走弱的情況下，選擇與比亞迪加強合作，並在亞洲和歐洲建立據點加碼出海，截至上半年末，光和諧汽車已有20個國際分銷網點。
連續13年研發超凈利
不少豪華品牌經銷商投身比亞迪的原因並不只有銷量多，還有利潤。根據財報顯示，上半年，比亞迪毛利率達20.0%，較去年同期18.3%，增長約1.7個百分點。其中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的毛利率高達23.97%，同比增長3.3個百分點。這一毛利率水平，在整個汽車行業中屬於高位。
這主要得益於，比亞迪推出的高端品牌，已經「開花結果」。定位超百萬的仰望，還有走越野路線的方程式豹，以及內建高端光環的騰勢，均為比亞迪提供了不低的利潤率。
更讓對手絕望的是，毛利更高的第五代DM產品以及騰勢、方程式豹等品牌的高端車型即將密集上市，比亞迪下半年有望進一步放量，單車均價及利潤或將提升。
當然，不能只看到比亞迪「數錢」，也需要看到其付出。比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛近日在微博表示，在 5300 多家 A 股上市公司中，比亞迪在 2024 年上半年的研發費用排名第一。此外他還強調，比亞迪的研發人員數量已超過 10 萬，在全球車企中位居首位。
在研發投入上，王傳福說，2002年起，比亞迪開始在動力電池上進行大量投入，2003年則開始了混動技術的研發，至今已經累計投入了上千億的資金。
光今年上半年，比亞迪研發投入達202億元，同比大增42%，創下歷史新高，比同期凈利潤高66億元。Wind數據顯示，在A股超5300家上市公司中，比亞迪穩坐A股研發之首。
更直觀點，從主流上市車企2024年半年報可見，比亞迪的研發投入高於特斯拉（約人民幣161億），幾乎等於長城、理想、吉利、長安之和。此外，比亞迪上半年研發投入是長城的三倍以上，是吉利的四倍以上。
如果用研發投入與凈利潤進行對比，從2011年至今，在過去的14年裏，比亞迪有13年研發投入高於凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍。難怪對於王傳福來說，過去的比亞迪就是一場「豪賭」。
厚積爆發的代表
王傳福的「豪賭」，推出了刀片電池，讓其能喊出「安全是最大的豪華」。搭配上DM技術，不僅讓車輛更加省油，還讓3.9秒破百的唐DM震驚當時的國內市場。
據悉，如今比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億元，平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。同時，比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、雲輦等一系列顛覆性技術。可以說，比亞迪就是厚積爆發的最佳代表，透過數年的高額投入，換取近幾年銷量和營收爆發式的增長。
最後： 比亞迪最近的表現凸顯著，其已經成為了一個中國的汽車名片，代表這國內汽車的頂尖水平。這一點，從日本企業/媒體兩次拆解分析比亞迪的車足以證明，比亞迪的技術水平已經到達了國際主流的高度，讓海外企業不得不重視。
