買車首先應該看什麽？設計、操控、靜音、配置？不忘初心，步步高我個人認為是安全。
相信我們很多人買車，都會想到「安全第一」。確實，除了車子的外觀顏值、動力系統、駕駛操控等等購車因素，我想最重要的還是要把安全放在第一位的。
那麽選車時，如何去了解一台車的安全效能呢？今天步步高就帶大家來告訴大家一些通用的辦法，依靠各大廠商公布的一些安全參數以及一些輔助手段來大致判斷一款車的安全是否達標。
那怎麽去辨識一輛車，安全水平如何呢？步步高我有幾招，看過⬇️
第一招：看權威機構的測試結果
一輛車安不安全？以前很多人是靠老司機講故事，目測鋼板，5星批發部測試完成的。但是，保險公司說不行，安不安全你們打嘴炮肯定爽，保險業可是要付出真金白銀的，我不肯，結果就有了一個機構叫中保研。
然後好戲就來了，各種車設崩塌，以前沒有想過的場面，都直接暴露在公眾眼中，算是把某些廠家的褲子都扒了，人家還沒有一點辦法。保險公司的財雄勢大，汽車廠家都比不過。
因此，現在要知道一輛車的安全性，很簡單，去看中保研的榜單，汽車安全這事保險公司比你更緊張。
沒有你的車，看同平台的車，沒有同平台的車，看同一生產廠家的。再沒有，那只能參考外國保險機構的測試，比如在美國iihs裏找找有沒有？第二招、看車身材料&結構
這條指標相對來說專業度比較高，車身材料不用多說，大家在購車的時候可以自行去體會，車門、車身的厚重感，當然也不是絕對的越厚越好，而是做到薄而強。
采用高強度鋼的地方多，薄能相對減輕車身的重量，輕量化的車身從而降低用車成本，強是增加鋼板的強度，做到耐沖撞；結構的話就要從一台車的設計來看了，緩沖區、車重等，整車的鋼架，零部件的布局等等。
第三招、有沒有ESP車身穩定系統
車身穩定系統是比安全帶更加偉大的汽車發明，也是當今衡量一款汽車是否安全的基礎配置，我們都知道，現在的駕校唯一能做的就是讓你應付考試，生活中在停車位上磨磨唧唧的大老爺們真的不少，在高速公路上用幾根手指開車的「老司機」更多。
所以車身穩定系統就格外的重要，有多麽重要呢？它能保證在你不知道的時候，幫助你糾正錯誤駕駛帶來的安全隱患，特別是在高速行駛的時候，你能保證自己每一次對方向盤的轉動都是標準合理的嗎？
➡ ️而車身穩定系統，就是在車主駕駛過程中無心觸及到了車輛極限，從而主動幫助車輛穩定車身。
從大部份交通事故的視訊中能夠看出，一旦車輛真的失控，車主根本就沒有任何修正的技能和意識，車輛的行駛軌跡充滿了不確定性，這時候只能依靠車輛的強度來保命，但是車輛在發生失控的時候，通常都處在高速行駛的過程中，所以後果很難預料，現在有些廉價的合資汽車，依舊減配了這個關鍵的主動安全系統。
第四招：看藏得深又很救命的安全裝備
再簡單點，看一輛車在安全方面夠不夠誠意，可以看一些摸不著，但能救命的安全裝備。
比如ABS能保證剎車穩定輸出，車身穩定系統能從失控中把你的車救回來，安全氣囊能讓你不用硬碰硬，胎壓檢測能知道你輪胎的情況，碰撞預警能幫你剎車，自適應巡航能減低你駕駛的疲勞……➡ ️反正安全配置就像存款，越多越好。
而且不單要看有沒有，更要看普及率。頂配才有的，那只是廠家宣傳的噱頭。全系標配的，或者很低配車型都有的，那對消費者才有意義。
好，看完理論，我們來實操一下。十來萬買A級車，怎麽看安全性呢？
第一步，我們看測試成績。翻開中保研的碰撞成績單，成績最好的3輛車，竟然都是豐田，竟然都是TNGA底盤，竟然比很多B級車和豪華品牌成績好。
說明豐田TNGA架構下的GOA車身，整體安全效能很好，而且不是個例，放在什麽車上表現良好。用這種架構的車，可以放心選。
具體看車，雷淩(參數|詢價)在A級車裏成績最好就是它，排在整個榜單第二的位置，耐撞性和維修經濟性還壓著它的姐妹車型。
第二步，看安全配置情況。ABS、車身穩定系統、胎壓監測、8安全氣囊、LED大燈、這些關乎使用安全的配置，雷淩全都有。而且不單是有，是全系都有。即使是買11.58萬最入門配置的雷淩，都能得到豐田安全「全家桶」。
這樣的配置強不強？這自己說了不算，要看同級對手，我看大部份都做不到標配8氣囊和胎壓顯示。
從以上思路選車的話，雷淩的安全配置簡直誇張，豐田最新的TSS安全套裝，從次低配車型開始就有，其中包括碰撞預警系統、車道保持、接近L2級的自適應巡航、自動遠光調節系統。
在同級裏，13萬不到的雷淩，主被動安全裝備已經一個不缺，想找個對手來比一下都難。
用這種套路去分析，A級車裏註重安全的候選，無疑是雷淩。當然我不是說雷淩就無敵了，天下第一，但我相信說出雷淩是同級安全之選，會打破不少人的固有選車邏輯。
第五招、看超強鋼含量的高低
這個就決定了車輛真正發生碰撞之後，車身和車廂的變形程度，變形程度越低人員受傷機率越低，那麽最準確的獲知方式就是尋找車型的備案資料，這一點大家可以透過一些第三方機構進行查詢，也可以透過一些專業類的拆車媒體作為參照。
如大眾帕薩特、本田英詩派的A柱，本田思域、現代菲斯塔等車型的B柱脆弱，就是因為鋼材含量不高才導致了安全性下降，這裏還要啰嗦一句，車殼本身的厚度和人員安全性沒有直接關系，更厚的車殼只能確保小刮擦時，降低車輛的外觀損傷，但是維修費用也不會低。
最後，關於汽車的安全影響因素，再直接上一組圖片說明⬇️
結語：
總之，安全效能是一個綜合指數，它涉及到了一款車的方方面面，甚至細化到每個零部件。然而再安全的車也不如一顆安全的心安全，道路千萬條，安全第一條，車體要結實，安全配置要齊全，安全系統要先進。
當然，我們自身的安全行為、規範駕駛也是很重的因素，任何的安全保護都不及「防患於未然」，你說是麽？
