作為電驅行業的從業人員，簡單說一下自己的感受：
一、電驅的功率想做大並不難
商用車的功率普遍都較大，一般是電機比較粗（定子沖片外徑300-500mm），但沒那麽長，乘用車電機功率想做大，一般是電機不太粗（電機定子沖片外徑150-250mm）。主要原因是商用車裏的布置空間大，電機可以粗，而乘用車布置空間小，電機不能太粗，只能變長。
下面展示了電機裏面的定子沖片外徑長度（綠色線，決定了電機粗不粗）以及沖片疊厚高度（藍色線，決定了電機長不長）。
前面從結構上講了電機功率怎麽做大，然後再從電氣方面講一下電機功率怎麽做大。
簡單來說，P=UI，電壓越高，功率越大，電流越大，功率越大。如圖，電壓與功率的關系，電壓越高功率越大。（交流）電流與功率的關系，電流越大功率越大。
二、評價電驅先不先進，用的是功率密度，而不是功率大小
直接放技術路線圖吧，我也是起草人之一，包括最近正在修訂的3.0也是如此。
小米的宣傳也是聊的功率密度，如圖。
三、電驅的功率真的需要嗎
除了超跑車型越野車型，普通的家用車型，其實對於功率需求很少，平常城市開，幾十kW就夠了，在高速上100多kW也夠了。但現在動不動都那麽大的功率，真的需要嗎？ 拭目以待看看漢L的銷量情況，以及這個銷量是不是與這個超強的動力性有關。
不能行業一邊說動力內卷沒必要，一邊轉頭立個項開始卷。轉速也是這個邏輯，一邊說不重要，一邊卷。
四、做個調查，你們真的很需要大功率嗎？
電機其實並不貴，以一個200kW的電機總成為例，現在一個電機+一個電機控制+一個減速器，其實也就是6000-8000的不含稅成本。一個150kW的也需要4000-5000元，就差2000元，差50kW，是不是沒想到，電機的功率並不值錢，想要，都可以給。
所以一個問題，如果4000元的選配包（因為不光物料成本最終還有各種相關成本），動力系統差50kW，你們願不願意買單？
