曾幾何時,合資車憑借品質和口碑在國內汽車市場一枝獨秀,銷量和利潤可觀。然而,時移世易,國產車在不斷追趕和超越的過程中,逐漸蠶食了合資車的市場份額。如今,面對國產車的強大競爭壓力,合資車不得不放低姿態,大幅降價以求生存。在這股降價潮流中,馬自達CX-5這款緊湊型SUV可謂是最大的贏家之一。新車從13萬跌至10萬，配6AT喝92油，還看啥本田CRV呢？
雖然馬自達CX-5在銷量上表現平平,但我個人還是很喜歡它的。去年一整年才賣出17884台,4月份也就2842台的銷量,在同級別裏排名墊底,可見它的確沒什麽存在感。不過嘿,誰說存在感就等於好車呢?我就很中意CX-5那帥氣的外形設計。我就很喜歡日系車的家族化前臉,尤其是馬自達的,真是辨識度超強。路上一看就知道是誰家的車,很有品牌特色。腰線又是那麽流暢大氣,車頂的那種懸浮式設計也超級酷。還有19英寸的大鋁圈和雙邊雙出的排氣管,我看著就有種想狂踩油門的沖動。總之,馬自達CX-5在我眼裏就是時尚與運動完美結合的作品,動感十足又不失品味。
可惜相比這精致的外表,CX-5的內飾就顯得有點簡陋了。布局上感覺有些落後,與現在流行的內飾設計相比,差點意思。不過馬自達在用料方面還是下了一番功夫,軟質材料、真皮座椅、木紋裝飾等,質感還是不錯的。科技配置雖然只有7英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏,但它的人機互動系統用起來還是很順手。
我覺得馬自達在配置上是很用心的。高配車型的配置比本田CR-V可強多了,真皮加熱座椅、全景影像、自動雨刷、隔音玻璃等,應有盡有。雖然沒有車內氛圍燈,少了點時尚感,但空間、尺寸什麽的都很實用。軸距2.7公尺,長寬高也在同級別中算不錯的水平。
動力輸出方面就有點一般了。馬自達一如既往的堅持2.0L自然吸氣發動機,最大功率155馬力,扭矩200牛·米,和6AT變速箱搭配。有的車型還配備了四驅系統。說實話,這個動力表現就很一般,提速有點吃力。不過也有優點,就是不太挑油,92號汽油就能滿足,百公裏綜合油耗7.15升,對於這個級別的車型來說算可以接受了。
底盤的調教是馬自達的拿手好戲,它采用了前麥弗遜、後多連桿的雙獨立懸架結構,再加上馬自達人馬一體的懸架調教理念,兼顧了操控和舒適性。開起來給人一種紮實有力、反饋線性的感覺,對於這個級別的車來說已經很不錯了。馬自達CX-5雖然有一些小瑕疵,但它的整體實力是很強的。漂亮的外形、不錯的內飾用料、豐富的配置、實用的空間、出色的操控性,只是動力確實有點兒弱了些。不過對於我這樣的城市家用代步來說,它已經完全可以滿足需求了。
我個人很喜歡CX-5,它給我的感覺就是一款很有品味、很有個性的選擇。雖然銷量不太理想,但我覺得這並不代表它就不值得擁有。相比於那些"千篇一律"的車型,馬自達為了保持獨特性,做出了自己的選擇和堅持,我覺得這種態度很值得肯定。當然,馬自達也需要在動力、內飾等方面多下些功夫,讓CX-5變得更加完美。不過即使現在,它已經是一款很不錯的選擇了。對於喜歡與眾不同的人來說,CX-5絕對是一個很棒的選擇。
