【變形金剛】系列電影讓很多人認識了「大王峰」。現實中「大王峰」的原型雪佛蘭Camaro（科邁羅）也是一款歷史悠久的傳奇車型，自從1965年誕生至今，更是推出過諸多備受矚目的經典作品。
今天介紹的這款車是第三代Camaro之中的特別版本，強勁的動力以及稀有的產量使其成為不少收藏家的夢中情車。不過，就是這樣的一款車型，卻被原車主遺棄在自家門口的車道上多年，一直到最近才被汽車愛好者挽救，那麽這輛車的背後又有著怎樣的故事呢？接下來請聽我一一道來。
第三代Camaro首次亮相於1982年，是一款當年少見的掀背式轎跑車，相較此前擁有更為誇張的空氣動力學的造型，以及更為復雜的Mac Pherson支撐前懸掛和後線圈彈簧。
外觀上，這代車型最大的特點是擁有非常前衛的四角形前燈，以及後備箱上的大塊復合曲線玻璃，這塊玻璃也代表了當時汽車玻璃生產技術的重要成就。
雪佛蘭全球汽車設計執行總監John Cafaro（約翰·卡法羅）解釋說，這是一種獨特的美式設計，外形是為配合功能而設計的，公司一些人認為它前端設計過於咄咄逼人。
卡法羅說，第三代Camaro可能比其他任何一代都更具有時代特色。你可以在汽車的每個細節上看到這種特色，從外部的空氣動力學細節，比如首次套用在Z28車型上的地面效應（一種主要在F1賽車中產生下壓力的效應），以及內部使用了非常時髦的funkadelic數位儀表板。
第三代Camaro車型提供多種動力選擇，首先是2.5L「Iron Duck」四缸發動機，最大功率僅90馬力，該發動機一直延續到1986年。其余發動機包括112馬力的2.8升V6（Berlinetta基礎發動機）、145馬力的305ci（5.0升）小缸體V8發動機以及165馬力的Z28 5.0升燃油噴射版本。
1982年，雪佛蘭Camaro Z28還成為當年印地安納波里斯500英裏大獎賽（Indianapolis 500）的安全車，並被評為1982年年度汽車趨勢車。
1983年，Z28配備了5.0升HO V8發動機，最大功率為190馬力，與之匹配的是5速手動變速箱。然而，還有一款稀有車型是帶T-top車頂的Z28，這款車在美國陣亡將士紀念日中使用，搭載的是高度改良350ci（5.7升）V8發動機，不過這款車消費者是買不到的。
1985年，雪佛蘭推出了Camaro IROC-Z車型，這款車是為國際汽車錦標賽（International Race of Champion）打造的特別版車型，以紀念即將結束的冠軍和系列賽。這款車型也被認為是第三代中最具收藏價值的Camaro。
這款車最初配備的是5.0升V8發動機，最大功率215馬力。到了1987年，350ci（5.7升）的V8發動機版本回歸，最大功率達到225馬力。這款車效能表現在1990年到達峰值，也就是245馬力和468牛·米，這樣的數據使其成為自1973年以來，動力最強的Camaro。
1986年款的雪佛蘭Camaro IROC-Z由於動力的可靠、賽車基因以及較少的產量，備受收藏家們的追捧，時至今日這些車基本被放置在那些恒溫的豪華車庫之中，但今天要說的這輛是個例外。
據介紹，這輛漂亮的Camaro IROC-Z被車主遺棄在自家車道上很多年。
經過汽車愛好者的調查，車主的健康出現了問題，無法駕駛這輛車去任何地方，所以這輛車就被長時間地停放在了外面。按照車牌上的資訊可以看到，這輛車最後一次安全檢查的時間為1992年。
值得註意的是，這輛Camaro的行駛裏程僅僅只有3400英裏（5400公裏），賣家確認裏程數據是原始的。
透過照片我們可以看到，這輛車截至目前依舊使用的是原裝的輪胎，並帶有原始的車漆。當你開啟車門時，你會看到毫無使用痕跡的原廠真皮座椅，幹幹凈凈的車頂就像1986年剛剛離開經銷商時候一個樣。
在我們看來，車漆部份則需要一次認真的修復，畢竟多年過去了，曾經的黑色車漆早已失去了往日的光澤。當然或許也會有人喜歡這種被歲月侵蝕的原始美。
目前，引擎蓋下搭載的依舊是原始的動力系統，305ci（5.0升）小缸體V8發動機，目前可以啟動、行駛也一切正常，並且隨車附帶大量的原始紙質證明檔。車主說這輛車最近還透過了美國加州的CA smog test汽車尾氣檢測。
現在這輛雪佛蘭Camaro仍然停放在加利福尼亞州聖曼蒂奧，車主期望的售價為15,500美元（約合11萬元人民幣），透過經典車市場的行情來看，如此低的裏程，這樣的要價其實並不算離譜。那麽，你覺得這樣的價格如何呢？
