4月30日下午，隨著南京地鐵5號線最後一台盾構機緩緩推入雲南路站，山西路站至雲南路站區間順利實作盾構貫通。這是繼今年3月5號線南段通車以來，5號線傳來的又一喜訊，標誌著5號線全線實作隧道貫通，距離全線通車又近了一步。
5號線北起方家營站，南至吉印大道站，途經江寧區、秦淮區和鼓樓區，是南京城市軌域交通線網中東南至西北方向的一條重要的城區幹線，全長37.4千米，共設定30座車站，其中14座車站為換乘車站，全部為地下線。
雲南路站至山西路站區間的盾構始發井位於山西路，北側是虹橋站和福建路站，南側是雲南路站和五台山站，南北兩個區域的人口密集，施工難度大。「由於山西路站前後4個車站都不具備盾構施工圍擋的條件，同時為了盡量減少施工對道路交通和周圍居民的影響，所以將5個車站4個區間（共8條盾構隧道）的盾構基地統一設定在山西路站，也就是說有8台盾構機都要在山西路這一場地完成進場、退場，向兩側盾構掘進。」上海隧道工程有限公司南京地鐵5號線TA06標盾構區間施工隊長史雁達介紹，所有的盾構機刀盤後面的配套設施，包括盾構機需要拼裝的管片、渣土出土等，都要從山西路站這一個基坑裏下場，可以說山西路站承擔了8台盾構機掘進生產的保障工作。
而這樣長期交叉、立體作業，給施工組織、安全管理帶來極大的挑戰。特別是因市區施工場地狹小，需要跨站點運輸，這都需要更長的運輸時間和成本。為此，南京地鐵在人員、技術、材料、裝置等方面加強統籌協調，註重各計畫之間的人員協調和裝置材料調配，克服了施工工點多、分布廣，且施工工藝復雜等難點問題，最終南京地鐵5號線全線實作隧道貫通。
接下來，南京地鐵5號線將進入軌域鋪設、站點裝修等後續工作，距離通車更近一步。
來源：南京地鐵
編輯：寧寧
責編：聶龍妃
